Работа над обновленным Porsche 911 GT3 RS продолжается, и мы заметили еще один прототип трек-оружия с его нелепо большим задним крылом, на этот раз наслаждаясь скольжением по снегу в морозной Скандинавии.
Даже для большинства бензоносцев этот и другие прототипы нового 911 GT3 RS, которые мы шпионили, не сильно отличаются от текущей модели, но те, кто жаждет дорожного гонщика Вайссаха, заметят, что есть некоторые изменения в дизайне.
Тем временем задняя часть теперь имеет световую полосу полной ширины, как и другие варианты поколения 992.2, заднее крыло с лебединой шеей, оснащенное DRS, было перепроектировано с тремя горизонтальными элементами вместо двух на текущей модели, а диффузер на этом прототипе выглядит более агрессивно с дополнительной парой вертикальных плавников и чем-то вроде большего набора выхлопных труб.
Если вы посмотрите еще ближе, вы также заметите пару новых выходов на внешних краях диффузора. Это могут быть дополнительные выхлопные выходы, чтобы помочь снизить обратное давление в системе, или могут сигнализировать о больших изменениях в силовой установке в целом.
Porsche была ясна о проблемах, связанных с поддержанием его естественным всасыванием 4,0-литровый плоский шестицилиндровый двигатель в рамках европейских правил выбросов. Возможно, это может быть решено с помощью турбонаддувки или гибридной помощи, как видно на других вариантах 911, многие из которых доступны через Auto Express купить автомобиль сервис.
Тем не менее, такой шаг также будет представлять собой большое изменение в фокусе для GT3 RS — автомобиля с очень лояльной клиентской базой. Он всегда использовал естественно всасываемый двигатель, в то время как GT2 RS имел турбонаддув. Надеюсь, учитывая, что новый 911 GT3 избежал любых усилителей производительности и по-прежнему только имеет 507 л.с. сплошной шестиколесный двигатель, который может вращаться до 9000 оборотов в минуту, RS может сделать то же самое.
Шасси, несомненно, получит еще более тонкую настройку, и мы ожидаем, что внутри кабины произойдут изменения, включая использование чисто цифрового интерфейса управления и возможность складывания сидений из углеродного волокна, оба из которых доступны в 992.2 GT3.3.
Porsche ожидает очень напряженный 2026 год, с запуском нового 911 Turbo S и совершенно нового Cayenne Electric, плюс мы надеемся, что следующее поколение 718 Cayman и Boxster, наконец, также будет раскрыто. В результате, возможно, что мы не получим никаких существенных новостей о последнем GT3 RS до 2027 года.