Компания Porsche представила 911 S/T, свою последнюю модель Heritage Edition, которая следует за моделями Sport Classic и Targa Heritage Edition. Новый S/T был создан, чтобы отпраздновать 60-летие 911-го, но выпущен ограниченным тиражом в 1963 экземпляра по всему миру и продается по цене от 231 610 фунтов стерлингов в Великобритании, а поставки должны быть завершены к концу этого года.
В отличие от Sport Classic с турбонаддувом, новый S/T берет свое начало от моделей Porsche GT и назван в честь редкого одноименного 911 1969 года выпуска. В результате он предлагает уникальное сочетание первоклассного безнаддувного двигателя от GT3 RS с механической коробкой передач и настроенным на дорогу шасси.
Напряженный 4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель развивает пиковую мощность 517 л.с. и относительно ограниченный крутящий момент 465 Нм. Но этот двигатель соответствует уровням отзывчивости автоспорта и способен развивать скорость до 9000 об/мин. Шестиступенчатая механическая коробка передач была переработана для S/T, поэтому она имеет более короткие передаточные числа и новое легкое сцепление, которое на 10,5 кг легче, чем используемое в GT3. Время разгона от 0 до 62 миль в час оценивается в 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 186 миль в час.
Сам кузов такой же, как у GT3 и GT3 Touring, но в нем широко используются пластиковые панели, армированные углеродным волокном. К ним относятся уникальные передние крылья, которые подходят к карбоновым обшивкам дверей, позаимствованным у GT3 RS, что дает S/T традиционные дверные ручки в отличие от обычных 911-х заподлицо, а также складку, образованную на его передней кромке. Это объединяет другие карбоновые детали, включая капот и крышу, с бескрылым хвостом, имеющим только самые маленькие закрылки каталки.
В остальном S/T определяется рядом других элементов дизайна, включая расположенные в шахматном порядке 20- и 21-дюймовые магниевые колеса, которые до сих пор были доступны только на GT3 RS с улучшенным пакетом Weissach, и уникальный сетчатый рисунок, который можно найти на задней крышке двигателя. и отверстие в передней решетке.
Экономия веса является критическим фактором S/T, наряду с другими мерами, включая легкое стекло, литий-ионный аккумулятор, пониженную шумоизоляцию и углеродно-керамические тормоза, которые входят в стандартную комплектацию. Все это делает S/T самым легким 911-м поколением 992: Porsche утверждает, что его вес составляет всего 1380 кг, что на 40 кг меньше, чем у GT3 Touring.
Кроме того, это единственный 911-й, сочетающий в себе переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, заимствованную у моделей Porsche GT, без системы управления задними колесами, что дает инженерам возможность полностью переработать настройку подвески. Эта caFLibration ориентирована на дорогу, а не на трек, по сравнению с GT3 RS, в большей степени ориентированным на трассу.
Тем не менее, будучи моделью Heritage Edition, мы также уделяем особое внимание дизайну высокого класса. В салоне уникально сочетаются легкие элементы, такие как каркас безопасности из углеродного волокна, а также широкое использование кожи и высококачественных материалов. Ковшеобразные сиденья из углеродного волокна отделаны комбинацией тканевых вставок в стиле ретро и высококачественной кожи, а также присутствуют другие ретро-штрихи, такие как зеленая подсветка на приборной панели и перфорированная обивка потолка.
Это распространяется на дополнительный пакет Heritage Design, который сочетает в себе уникальные варианты цвета кузова и колес с индивидуальными наклейками. Для тех, кто хочет стать полностью индивидуальным, также доступна обширная программа Porsche Paint to Sample.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список автомобилей с лучшими характеристиками, выставленных на продажу…