С момента выхода 992.2-го поколения Porsche 911 весной 2024 года мы увидели обновленные версии Carrera, GTS, Targa и даже GT3 и вскоре мы увидим ударную модель Turbo, которую мы увидели в очередной раз.
Новый автомобиль ознаменует собой значительный сдвиг для модели Turbo, которая в 2024 году отпраздновала свой 50-летний юбилей с 911 Turbo 50 Years, впервые перейдя на электрификацию.
На самом деле это первый раз, когда мы видели 992.2 Turbo в форме мягкого кабриолета, хотя, как и его предшественник, он разделяет основные элементы дизайна с твердым купе.
Что касается Turbo, мы знаем, что он получит несколько косметических изменений с этой новой моделью. Начиная с носа, мы можем увидеть новый передний конец как на Turbo Coupé, так и на Cabriolet с вертикально ориентированными активными лопатками, которые сидят по обе стороны от большого центрального отверстия — подобно дизайну нового 911 GTS.
В то время как испытательный автомобиль имеет серебряные полосы на бампере, имитирующих индикаторы (как и на текущем поколении), мы знаем, что все модели 992.2 имеют полную систему освещения, интегрированную в основные фары, что придает нижнему бамперу более чистый вид.
На Turbo Coupé, который мы увидели ранее в этом году, был тот же набор 20/21-дюймовых колес, хотя на этом кабриолете есть новый набор колес с аэрооптической установкой, с механизмом центрального блокирования, который уменьшает вес.
Задняя часть, возможно, имеет самую большую коллекцию изменений, включая совершенно новый нижний бампер с большой серой пластиковой вставкой, которая включает в себя набор двойных продолговатых выхлопных отверстий.
Новый автомобиль оснащен тем же активным задним крылом, что и ранее, но то, что скрывается под ним, до сих пор остается загадкой. Предыдущие 911 Turbo обычно использовали более крупный 3,7-литровый двигатель с двойными турбокомпрессорами с переменным винтом, а не 3,0-литровые агрегаты, найденные в базовом Carrera. Но учитывая, что новый GTS оснащен совершенно новым 3,6-литровым агрегатом, мы подозреваем, что это также может появиться в новом Turbo.
Различие между двумя автомобилями, вероятно, будет заключаться в установке турбокомпрессора. Новый GTS, с его одним большим турбокомпрессором, поддерживается небольшим электродвигателем, интегрированным в корпус турбокомпрессора.
В результате этого возникает вопрос о том, какую технологию может включать новый Turbo S, особенно с учетом небольшого электродвигателя, установленного в коробке передач, который также, вероятно, будет интегрирован в общую систему.
Независимо от фактической компоновки, 911 Turbo S будет иметь большую мощность выше, чем у нынешних автомобилей 641 л.с. Как и у всех современных Turbo, это будет питать систему полного привода через восьмиступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением.
Новый автомобиль также будет оснащен множеством высококлассных технологий шасси, включая активную систему стабилизации езды Porsche, вышеупомянутые керамические тормоза, задний дифференциал с вектором крутящего момента фирмы и активный передний разделитель для сбалансирования большого заднего крыла.
Однако также ходят слухи, что Porsche добавит в линейку новую модель Touring, которая будет оснащена механической коробкой передач и избавится от большого количества технологий шасси, а также бокового входа. Это создаст модель, похожую в принципе на 911 Sport Classic, и предложит дополнительную серийную модель для тех, кто хочет новую комбинацию двигателя 911, коробки передач и технологии шасси.
Мы узнаем больше в преддверии официального дебюта автомобиля через несколько месяцев, а эта потенциальная модель Touring, возможно, появится несколько месяцев спустя.