Porsche выбрала Мюнхенский автосалон 2025 года, чтобы представить самый мощный 911 за всю историю — новый Porsche 911 Turbo S.
Флагманская модель 911 получит новую силовую установку, переработанное шасси и множество свежих стилевых подсказок, чтобы противостоять таким, как Mercedes-AMG GT 63, Lamborghini Temerario и McLaren Artura.
Большая новость последнего Turbo S — это его двигатель. 992.2-е поколение Turbo S использует развитие Т-гибридной силовой установки, используемой в новом GTS — первом электрифицированном 911. В Turbo S есть не один, а два электрических eTurbos, питаемых батареей 1,9 кВтч и еще один электродвигатель, соединенный с восьмиступенчатым PDK.
Двухтурбонаддувный 3,6-литровый плоский шестицилиндровый двигатель производит 701 л.с. и 800 Нм крутящего момента — намного больше, чем старый 641 л.с. Turbo S — перед тем, как отправить его через систему полного привода автомобиля. В результате время от 0 до 62 миль в час сократилось на 0,2 секунды до 2,5 секунд, а максимальная скорость составляет 200 миль в час.
Стоимость Turbo S начинается с 199100 фунтов стерлингов для жесткой вершины и 209,100 фунтов стерлингов для кабриолета. Если вы не можете дотянуться до этого, есть много двух и трехлетних моделей 911 GTS, доступных от около 110 000 фунтов стерлингов на нашем сервисе Buy A Car.
Чего еще мы можем ожидать от Турбо С?
«Порше 911 Turbo S является самым полным и универсальным способом вождения Porsche 911. будь то в повседневной эксплуатации, на длинных автомагистралях или на гоночной трассе, мы смогли сделать новый 911 Turbo S еще более комфортным, индивидуальным и значительно быстрым, чем его предшественник», — сказал Франк Мозер, вице-президент линейки моделей 911.
Несмотря на электрификацию, новый Turbo S весит только на 85 кг больше, чем старый автомобиль, и Porsche также набрал на 14 секунд больше времени на Нюрбургринге. Как и в GTS, гибридная система 400 В позволяет электрогидравлически управляемый Динамический контроль шасси, чтобы помочь сохранить равновесие в поворотах — плюс есть дополнительный подъем носа, который работает быстрее, чем раньше. Есть большие тормоза (420/410 мм диски спереди и сзади) и новый, более легкий спортивный выхлоп с звуком, созданным специально для верхней модели.
Основанный на обновленном 911 992.2 поколения, Turbo S приобретает внешний вид, похожий на преобразованный стандартный автомобиль с новыми бамперами и юбками — но изменения были сделаны с учетом аэродинамики.
Эти новые вертикальные охлаждающие клапаны вместе с активной передней губой и задним спойлером работают вместе, чтобы улучшить прижимную силу, которая так же хороша, учитывая дополнительную мощность. Коэффициент сопротивления Turbo S также снижен на десять процентов. Turbo S также получает новый диапазон колес, включая набор аэрофокусированных центральных блокировочных колес.