Это новый Maserati GranCabrio Folgore: полностью электрическая версия итальянского гранд-турера с откидным верхом мощностью 751 л.с. и третий электромобиль за столько лет.
Он оснащен той же трехмоторной трансмиссией и 800-вольтовой электрической архитектурой, что и его брат с жесткой крышей Maserati GranTurismo Folgore. Спереди установлен один электродвигатель, а на задней оси — два — по одному на каждое колесо.
Advertisement — Article continues below
Maserati утверждает, что двигатели GranCabrio Foglore обеспечивают точное векторирование крутящего момента и общую выходную мощность 751 л.с. с крутящим моментом 1350 Нм;достаточно, чтобы разогнаться до 62 миль в час за 2,8 секунды и достичь максимальной скорости 180 миль в час.
Бренд утверждает, что установка может развивать мощность до 1183 л.с., но на данный момент ограничена из-за максимальной мощности аккумулятора 610 кВт (818 л.с.). Нам сообщили, что Maserati уже изучает новые аккумуляторы, которые откроют эту дополнительную мощность.
На данный момент двигатели питаются от аккумулятора емкостью 92,5 кВтч (из которого можно использовать 83 кВтч), который расположен в уникальной Т-образной форме и проходит под центральной консолью автомобиля и там, где будет его трансмиссионный туннель. Решив не устанавливать аккумулятор под полом, как в большинстве электромобилей, Maserati может добиться более низкой посадки водителя и гладкой линии крыши, которая отличает гранд-туреры Maserati.
Skip advertAdvertisement — Article continues below
GranCabrio Folgore имеет запас хода до 478 миль и может заряжаться со сверхбыстрой мощностью 270 кВт. Найдите подходящую точку зарядки, и пополнение баланса от 20 до 80 процентов займет всего 18 минут.
Бензиновая и электрическая версии GranCabrio выглядят почти одинаково, хотя Folgore оснащен легкосплавными дисками с аэродинамической оптимизацией и имеет более аэродинамическую решетку радиатора с тонкими прорезями для обеспечения охлаждения.
Advertisement — Article continues below
Это не полностью закрытая панель, как у некоторых электромобилей, поскольку руководитель отдела дизайна Maserati Клаус Буссе не хочет, чтобы электромобили компании были «безликими автомобилями». В беседе с Auto Express Буссе сказал: «У нас 110-летняя история, и появляется много замечательных компаний, но у нас есть своя история. Так почему бы нам не использовать все эти прекрасные традиции, которые у нас есть?»
По словам главного инженера автомобиля Давиде Данезина, GranCabrio Folgore имеет дополнительное усиление вдоль порогов и сзади, чтобы компенсировать отсутствие фиксированной крыши, но он больше ориентирован на комфорт, чем его брат с жесткой крышей.
Складную тканевую крышу, предлагаемую в пяти цветах, можно опустить всего за 14 секунд на скорости до 50 миль в час, а компания Maserati добавила утеплитель для шеи, так что ветер развевает волосы немного комфортнее даже в холодные месяцы.. Внутри и снаружи автомобиля были установлены динамики для создания «звукового впечатления» в качестве замены традиционному саундтреку Maserati V8.
Внутри находится кабина, ориентированная на экран, с двумя дисплеями на DashCoinboard, а над ними — цифровая интерпретация традиционных часов Maserati. Обивка изготовлена из переработанного нейлона со сложным узором, выгравированным на ней лазером. На борту также имеется множество систем помощи водителю и доступно до 154 литров багажного отделения.
Цены на новый Maserati GranCabrio Folgore начинаются от 185 610 фунтов стерлингов – примерно на 16 000 фунтов стерлингов больше, чем у Maserati GranCabrio Trofeo с двигателем V6, и более чем на 5 000 фунтов стерлингов больше, чем стартовая цена GranTurismo Folgore.
На данный момент Maserati выпустила чисто электрические версии Maserati GranTurismo, GranCabrio и внедорожника Grecale, все они имеют значок Folgore, что в переводе с итальянского означает «молния». Следующей, в 2025 году, появится версия суперкара Maserati MC20 с нулевым уровнем выбросов, за ней последует большой новый внедорожник E-сегмента в 2027 году и Maserati Quattroporte следующего поколения в 2028 году.
Теперь читайте наш обзор Maserati MC20 Cielo…
Skip advertAdvertisement