Mercedes продолжает разработку своего новейшего полностью электрического автомобиля — внедорожника EQE. Мы видели, как он тестировался в виде прототипа, и ожидаем, что полноценный показ будет близок, поскольку внедорожник EQE поступит в продажу в 2023 году.
Внедорожник EQE станет пятым полностью электрическим внедорожником Mercedes, стоящим между EQC и недавно представленным внедорожником EQS. Он будет проводить сравнения с этими двумя автомобилями, а также с седанами EQE и EQS с точки зрения стиля, технологий и силовых агрегатов.
Ранее в этом году немецкая фирма тестировала новый внедорожник EQE, и, судя по тому, что мы можем разглядеть под камуфляжем, он в значительной степени отражает наш эксклюзивный рендеринг. Такие особенности, как гладкая передняя панель и тонкие светодиодные фары, являются общими чертами дизайна, которые можно увидеть на других автомобилях бренда под маркой EQ.
На решетке разместятся радары и датчики для технологий помощи водителю внедорожника EQE. Охлаждение будет обеспечиваться неглубоким вентиляционным отверстием под основной решеткой, которое, как мы ожидаем, будет иметь некую форму активной лопасти, которая может закрывать отверстие для лучшей аэродинамики.
Как и наши ранее шпионские прототипы, эти зимние тестовые автомобили оснащены набором легкосплавных дисков с низким сопротивлением, которые должны помочь проехать еще несколько миль от аккумуляторной батареи электромобиля. Крутой наклон ветрового стекла и сверхгладкая поверхность также должны увеличить запас хода. Наши эксклюзивные изображения показывают, как будет выглядеть готовый автомобиль после снятия пленок.
Внутри мы ожидаем много общего с грядущим седаном EQE. Так, покупателям также должна быть предложена информационно-развлекательная система Mercedes MBUX Hypercreen, дебютировавшая на EQS. Система включает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, 17,7-дюймовый центральный дисплей и дополнительный 12,3-дюймовый сенсорный экран для пассажира.
Новый внедорожник Mercedes EQE 2023 года: платформа и силовые агрегаты
Вместо платформы MFA2, которую используют EQA и EQB, внедорожник EQE будет основан на архитектуре EVA2, которая представляет собой специальную платформу для электромобилей, используемую только для электрических седанов EQE и EQS. Платформа EVA2 является модульной, и ожидается, что Mercedes выпустит широкий спектр силовых агрегатов и аккумуляторов для всей линейки EQE. Фактически, немецкий бренд уже зарегистрировал товарные знаки для целого ряда значков, включая прозвища AMG от EQE 43 до EQE 63, предполагая, что высокопроизводительные варианты находятся в разработке.
Mercedes уже раскрыл детали трансмиссии седана седана EQE 350. Для питания двигателя на задней оси будет использоваться батарея емкостью 90 кВтч (полезная), которая производит 288 л.с. и 530 Нм крутящего момента. Показатели производительности EQE 350 еще не опубликованы, но Mercedes указывает диапазон до 410 миль от полной зарядки.
Однако не ожидайте, что внедорожник EQE 63 получит большую батарею на 120 кВтч от EQS, поскольку Фрэнк Вундрак, руководитель отдела испытаний автомобилей в Mercedes, сказал, что она не впишется в платформу EQE.
Седан EQE также предлагает поддержку быстрой зарядки постоянного тока мощностью 170 кВт, которая позволяет зарядить аккумулятор до полной емкости всего за 32 минуты. При подключении к более медленному зарядному устройству переменного тока мощностью 11 кВт такая же зарядка занимает восемь часов 25 минут.
Mercedes также предлагает седан с дополнительным бортовым зарядным устройством переменного тока мощностью 22 кВт, что сокращает это время до чуть более четырех часов, и фирма сотрудничает с такими поставщиками, как Ionity и Shell Recharge, чтобы предоставить своим будущим водителям электромобилей удобный доступ к станциям быстрой зарядки.
Будущая стратегия Mercedes в отношении электромобилей
Говоря о будущем компании, генеральный директор Mercedes Ола Каллениус сказал: «В Mercedes мы переходим от EV-first к EV-only для наших новых архитектур и автомобилей. Конечно, на глобальном уровне темпы изменений на рынках будут различаться. Здесь чуть быстрее, там чуть медленнее.
«Но переход на аккумуляторные электромобили не остановить. И будет набирать скорость везде. Мы ускоряем наращивание научно-исследовательской деятельности, чтобы служить полностью электрической эре. Инвестиции в новые технологии будут значительно увеличены и выдвинуты вперед. Это включает в себя расширенную деятельность в области аккумуляторных элементов и систем».
В этом году Mercedes уже выпустил топовый внедорожник EQS, который в конечном итоге породит собственный вариант Maybach. G-Class также станет полностью электрическим в 2024 году с подтвержденной моделью под названием EQG, а в 2025 году фирма запустит свою платформу MB. AE следующего поколения, поскольку она переходит к тому, чтобы стать чисто электрическим производителем.
Теперь нажмите здесь, чтобы прочитать все о грядущей полностью электрической замене Mercedes G-Wagon…