Volkswagen Touareg приближается к выходу на пенсию, а производство флагманского внедорожника должно закончиться в начале 2027 года, поэтому бренд отмечает этот случай двумя специальными моделями Final Edition.
Существует обычный Touareg Final Edition, который можно заказать сейчас за 72 535 £, и мощный Touareg R Final Edition, стоимость которого составляет от 81 455 фунтов. Уникальные элементы дизайна включают в себя лазерно выгравированные значки Final Edition на заднем стекле, выделенные значки на селекторе передач и освещенные логотипы на DashCoinboard.
Touareg Final Edition стоит почти на 2000 £ дешевле, чем уходящая Black Edition, но Volkswagen говорит, что он поставляется с дополнительными функциями стоимостью 2500 фунтов, такими как кожаные сиденья Varenna, электрическая складная буксирная стойка, ассистент прицепа и, что любопытно, более крупный 90-литровый топливный бак для подачи 281 л.с. 3,0-литрового дизельного двигателя V6.
Это также входит в список стандартного комплекта Black Edition, который включает в себя 15-дюймовую сенсорную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с управлением жестами, 21-дюйморные диски из сплава, адаптивный круиз-контроль и систему Park Assist Pro от Volkswagen.
Он также поставляется с полноприводом 4Motion и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, как и Touareg R Final Edition. Однако более горячая версия заменяет дизельный двигатель на 456 л.с. гибридную силовую установку, хорошую для 0-62 миль в час почти за пять секунд.
Почему мы должны заботиться о том, что туарег мертв?
Этот высококлассный внедорожник представляет собой нечто большее, чем просто конец модельной линейки, он также является последним сохранившимся остатком ультра-амбициозной эпохи инженерии VW под руководством ее покойного председателя Фердинанда Пича.
Это привело не только к появлению Touareg и Phaeton четырехдверных седанов, но и к развитию высококлассных моделей VW Group, генерирующих прибыль, таких как Porsche Cayenne и даже Bentley Continental GT.
Оригинальный Touareg был выведен на рынок в 2002 году как амбициозный, дорогостоящий внедорожник, предназначенный для соперничества с такими автомобилями, как BMW X5 и Mercedes GLE (или ML, как его называли в то время). Разница заключалась в том, что Touareg имел подлинную внедорожную способность, с блокирующимися дифференциалами и регулируемой по высоте воздушной подвеской.
Эта амбиция распространилась и на силовые агрегаты, поскольку это был первый автомобиль с значком VW с бензиновым двигателем V8, не забывая о культовом турбодизеле V10. Инженеры Volkswagen даже сумели втиснуть 6,0-литровый W12 в моторный отсек Touareg первого поколения для ограниченного серийного производства.
Он также стал основой для Cayenne, модели, которая в первых двух поколениях была настолько тесно развита с VW, что разделяла дверные оболочки с Touareg. без Touareg, возможно, не было бы Cayenne; Porsche мог бы выглядеть совсем по-другому, чем компания сегодня.
Таким образом, несмотря на продажи в относительно небольшом количестве, позиция Touareg в премиальном предложении VW Group по-прежнему занимает центральное место во всех крупных внедорожниках, построенных на платформе MLB-Evo, включая не только Porsche, но и Audi Q7 и Q8, Bentley Bentayga и даже Lamborghini Urus, все из которых черпают свои ключевые основы из VW.
Любопытно, что в документации, сопровождающей выпуск Final Edition, Volkswagen заявил, что «производство модели двигателя внутреннего сгорания Touareg должно закончиться для клиентов Великобритании в 2027 году», предполагая, что, хотя внедорожник может быть приостановлен в том виде, в котором мы его знаем, прозвище может быть возрождено в будущем с полностью электрической силовой установкой.
Однако для того, чтобы новая модель могла носить имя Touareg, она должна быть не только большой, она также должна быть техническим новатором внутри группы. Мы должны подождать и посмотреть, сможет ли VW снова совершить такой подвиг.