Компания Geely представила обновленный кроссовер 08 EM-P 2027 года, дебют которого состоится 5 ноября. Бренд опубликовал изображения автомобиля в ярко-оранжевом цвете — новом варианте отделки, доступном покупателям. Ожидается, что этот PHEV-кроссовер (подзаряжаемый гибрид) получит увеличенный запас хода на электротяге: текущие модели предлагают до 230 км по циклу CLTC (~186 км по WLTP).
В Китае Lynk & Co 08 EM-P предлагается исключительно с гибридными силовыми установками, а цены варьируются от 175 800 до 228 800 юаней (около 23 700–30 800 евро) (26 400–34 300 долларов США).
Что нового в 08 EM-P
Новые снимки Lynk & Co демонстрируют SUV в сочном оранжевом цвете. Официальное название оттенка пока не разглашается, но в китайской социальной сети Weibo его описывают как «vibrant orange» (яркий оранжевый).
Первые два тизерных фото Lynk & Co.
Сообщается, что обновленный 08 EM-P может получить увеличенный запас хода на электротяге. Текущие комплектации с LFP-аккумулятором емкостью 38,2 кВт⋅ч обеспечивают максимум 230 км по циклу CLTC (~186 км по WLTP). Подробных характеристик пока мало, но вполне вероятно, что в обновленной версии запас хода на электричестве вырастет до 300 км.
Для сравнения: самый «дальнобойный» в линейке Lynk & Co, кроссовер 900, проезжает 280 км по циклу CLTC (~227 км по WLTP) благодаря батарее емкостью 52,4 кВт⋅ч. Однако это гораздо более крупный автомобиль, и в нем используются NMC-ячейки вместо LFP.
Оставшиеся два тизерных фото.
Возможно, 08 перейдет на NMC-аккумуляторы, сменив привычную для китайских покупателей безопасность LFP-ячеек на более высокую плотность энергии.
Подробнее о 08 EM-P
Lynk & Co 08 EM-P — это среднеразмерный кроссовер, один из бывших бестселлеров бренда, который удерживал позиции наряду с седаном 03 до появления фастбэка 10 EM-P и универсала 07 GT. Тем не менее, текущая линейка постепенно теряет актуальность: согласно данным China EV DataTracker, в сентябре 2026 года в Китае было продано всего 1 441 автомобиль этой модели.
Интерьер Lynk & Co 08 EM-P. Источник: Yiche
На данный момент модель доступна только в версиях PHEV. Переднеприводные комплектации оснащаются 1,5-литровым турбомотором мощностью 120 кВт (161 л.с.) и передним электромотором на 180 кВт (241 л.с.), работающими через 3-ступенчатую трансмиссию DHT. Суммарная мощность составляет 300 кВт (402 л.с.). В зависимости от емкости LFP-батареи (28,3 или 38,2 кВт⋅ч) запас хода составляет 160 (~130 км по WLTP) или 230 (~186 км по WLTP) км по циклу CLTC соответственно.
Топовая полноприводная комплектация получает дополнительный задний мотор мощностью 156 кВт (209 л.с.), что увеличивает общую мощность до 456 кВт (612 л.с.). При этом запас хода на электротяге немного снижается: с той же батареей 38,2 кВт⋅ч он составляет 210 км по CLTC (~170 км по WLTP).
Как и конкуренты в своем классе, Lynk & Co оснастила 08 EM-P обширным набором датчиков для систем помощи водителю. Лидар на крыше идет в базе, также установлены три миллиметровых радара, 12 ультразвуковых датчиков и 11 камер. Все данные обрабатываются чипом Nvidia Orin-Y с производительностью 200 TOPS.
В топовой полноприводной версии добавляются еще два миллиметровых радара и обновленный процессор Nvidia AGX Thor мощностью 700 TOPS. Вся линейка поддерживает функцию Navigate-on-Autopilot (NoA) для движения по городу и шоссе.
Габариты 08 EM-P составляют 4 825 / 1 915 / 1 660 мм при колесной базе 2 848 мм. Подвеска: спереди — McPherson, сзади — многорычажная. Доступны 19- или 20-дюймовые колесные диски.
Источник: Weibo – Lynk & Co, Yiche
Термины в новости
- PHEV (подключаемый гибрид)
- Гибрид с батареей, которую можно заряжать от розетки. Проезжает на электричестве несколько десятков километров, дальше работает как обычный гибрид на бензине.
- CLTC (китайский цикл испытаний)
- Китайская методика измерения расхода и запаса хода. Цикл мягкий, поэтому запас хода по CLTC заметно больше, чем по WLTP и тем более в реальной езде.
- WLTP (цикл измерения расхода и запаса хода)
- Европейская процедура испытаний, по которой измеряют расход топлива, выбросы и запас хода электромобиля. Ближе к реальности, чем старый NEDC, но в реальной езде запас хода обычно меньше.
- LFP (литий-железо-фосфатная батарея)
- Тип тяговой батареи: дешевле, безопаснее и выдерживает больше циклов зарядки, но хранит меньше энергии на килограмм и сильнее теряет ёмкость на морозе. Такие батареи ставят, например, BYD и Tesla в базовые версии.