Германия запустила новый стимул для покупателей гибридных моделей, снизив цены на эквивалент до 4000 £.
Это объявление является частью новой программы субсидирования электромобилей федеральным правительством Германии, предназначенной для того, чтобы домохозяйства с более низкими доходами приобретали транспортные средства с низким и нулевым уровнем выбросов. Электрические автомобили получают фиксированную скидку в размере 3000 евро, которая увеличивается на 1000 евро, если стоимость транспортного средства составляет менее 60 000 евро, и на 2000 евро, если она составляет менее 45 000 евро. Кроме того, немецкие домашние хозяйства с детьми в возрасте до 18 лет могут получить дополнительную скидку 500 евро за каждого из своих первых двух детей, делая дополнительную экономию в размере 1000 евро. Таким образом, общая сумма возможного гранта составляет 6000 евро (около 5 200 £).
Основная субсидия для моделей PHEV вдвое меньше, чем для электромобилей (1500 евро), но все вышеупомянутые дополнительные преимущества по-прежнему применяются, а это означает, что те, у кого есть двое детей, решившие купить гибридную модель стоимостью менее 45 000 евро, могут получить крупную субсидию в размере 4500 евро (3900 £) — фактически 10-процентную скидку.
Как и ECG, который предлагается в двух уровнях — Band 1 (дисконт в размере 3 750 £ для наиболее устойчиво производимых электромобилей) и Band 2 (дисконд в размере 1 500 фунтов) — немецкий грант поставляется с несколькими условиями: общий доход домохозяйства после уплаты налогов должен быть ниже 80 000 евро, чтобы претендовать, в то время как максимальный период владения 36 месяцев означает, что покупателям нужно будет держать транспортное средство в течение трех лет, если они хотят сохранить бонус и не должны его возвращать.
Не все гибридные автомобили и автомобили с расширением дальности будут иметь право на получение гранта; транспортные средства должны выделять не более 60 граммов CO2 на километр или обеспечивать не менее 80 км (50 миль) чисто электрической дальности движения.
Целая схема обойдется стране почти в 3 миллиарда евро (2,6 миллиарда £) и нацелена на внедрение 800 000 новых электрифицированных транспортных средств на улицах Германии, что делает схему стимулирования электромобилей Германии на бумаге гораздо более амбициозной, чем альтернативная схема Великобритании, которая обойдется британским налогоплательщикам в 650 миллионов фунтов, и недавно была продлена до 2030 года.
Учитывая, что государственный бюджет Великобритании уже ограничен, маловероятно, что наше правительство будет отражать политику Германии, не говоря уже о том, что это подорвет цели перехода Великобритании к электромобилям. Петер Уэллс, профессор бизнеса и устойчивости в Кардиффском университете, сказал в интервью Auto Express: «Я не думаю, что в Великобритании должны быть субсидии на гибриды. Существует множество доказательств того, что реальные выбросы углерода PHEV намного хуже, чем их официальные тестовые выбросы, потому что на практике владельцы не подключают их и не используют в электрическом режиме».
Возможно, неудивительно, что Германия решила включить гибридные транспортные средства в свою схему электромобилей, учитывая, что новые законодательные изменения в ЕС означают, что продажа новых бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей теперь будет разрешена после 2035 года. Однако Уэллс объяснил, что такой шаг «направляет на рынок запутанные сообщения». Наоборот, должны быть более сильные препятствия для двигателей внутреннего сгорания, и для всех моделей весь режим должен быть сосредоточен на энергоэффективности».
Новая схема субсидирования электромобилей в Германии была объявлена наряду с продлением освобождения от дорожного налога для электрических автомобилей; все остальные транспортные средства должны платить годовую плату, основанную на объеме двигателя и выбросах CO2.
Одновременно, однако, на другой стороне Европы, канцлер Великобритании Рэйчел Ривз недавно объявила, что электромобили будут облагаться дополнительным налогом на оплату за милю с апреля 2028 года. Реагируя на объявление схемы еще в ноябре, представитель Ford UK описал ее как «неправильный налог в неправильное время».