Канцлер Рейчел Ривз представила свои финансовые планы для страны в осеннем бюджете на 2025/26 годы.
Хотя легко просто отключиться от всей драмы Уайтхолла — поверьте нам, после последних нескольких лет мы не виним вас — бюджет этого года вызвал шок в автомобильной промышленности и окажет ощутимое влияние на миллионы водителей по всей стране.
Имея это в виду, мы составили руководство, объясняющее все изменения, которые затронут, в частности, автомобилистов.
Налог на оплату за милю для электромобилей (также известных как eVED)
Несомненно, главным (и самым спорным) изменением, внесенным правительством, является налог на оплату за милю (также известный как «дорожное ценообразование») для электрифицированных автомобилей.
Разработанная для заполнения огромной финансовой дыры, созданной меньшим количеством водителей, тратящих наличные деньги на бензиновых и дизельных насосах, новая система eVED (акцизная пошлина на электромобили) работает, взимая с водителей электромобилей фиксированную ставку за каждую милю, которую они проезжают за пределами стандартной фиксированной ставки VED.
С апреля 2028 года тем, кто ездит на электромобилях и, следовательно, вообще не тратит деньги на бензин, будет взиматься три пенса за милю. Это эквивалентно 12 фунтам стерлингов за обратную поездку из Лондона в Манчестер или 250-300 £ в год для среднего водителя. Пlug-in гибридные автомобили также будут облагаться налогом на оплату за милю, но по более низкой ставке в полтора пенса — оба будут расти с течением времени в соответствии с индексом потребительских цен.
Правительство начало консультации о том, как схема может быть реализована; в текущих планах показания километража фиксируются в ежегодном MoT или, в случае автомобилей в возрасте до трех лет, конкретные экзамены на пробег. Водители могут потенциально объединить предоплаченный пробег, когда они покупают новое транспортное средство и/или представить свою оценочную годовую пробег в DVLA, так же, как вы бы с автомобильной страховкой, либо получая счет или скидку, если есть какие-либо расхождения в конце года.
Как и следовало ожидать, это решение подверглось широкой критике со стороны автомобильной промышленности; Ford UK поспешил назвать схему «неправильным налогом в неправильное время». На самом деле, китайские бренды Omoda и Jaecoo зашли так далеко, чтобы извлечь выгоду из нищеты, введя то, что они называют «возмездой за оплату за милю» — по сути, прославленный взнос в размере 600 £ для того, чтобы поднять продажи электромобилей.
Дополнительный порог для дорогостоящих автомобилей поднимется.
Предназначенная в некоторой степени в качестве противовеса вышеуказанным сборам за оплату за милю, дорогая автомобильная добавка, которая взимается сверх стандартной ставки дорожного налога VED, будет иметь свой порог, снятый для электромобилей.
Автомобили стоимостью более 40 000 £ в настоящее время облагаются дополнительной ежегодной надбавкой в размере 425 фунтов, однако минимальная цена транспортного средства, при которой она взимается, вырастет до 50 000 фунтов со апреля 2026 года, но только для электромобилей.
На данном этапе неизвестно, получат ли электромобили, зарегистрированные до апреля 2026 года, выгоду от более высокого ценового потолка. Тем не менее, учитывая, что ECS технически является единым платежом, распределенным по годам владения от двух до пяти, вполне возможно, что они этого не сделают.
Налоговая пошлина на топливо заморожена на данный момент, но 5 пенсов сокращено до «от ветра».
Несмотря на то, что некоторые аналитические центры предполагают, что эти преимущества не передаются потребителям, сокращение было продлено до сентября 2026 года, как и текущее замораживание топливного сбора, которое действует с 2011 года.
Президент АА, Эдмунд Кинг, сказал: «Продолжение замораживания налога на топливо устраняет одну из самых больших проблем для миллионов водителей, их семей и предприятий».
Однако она не останется такой навсегда; после сентября 2026 года сокращение на 5 пенсов будет «развернуто» в три этапа, в то время как ставки топливных пошлин будут ежегодно увеличиваться в соответствии с инфляцией с финансового года 2027-2028 годов.
Субсидия на электромобили расширена.
Правительство объявило о вливе 1,3 миллиарда £ в грант на электромобили, продлив схему еще на год с марта 2029 года до марта 2030 года. С июля более 35 000 водителей извлекли выгоду из этой схемы, получив гранты в размере от 1500 до 3750 фунтов за то, что правительство считает наиболее устойчиво произведенным или, другими словами, построенным в Великобритании.
Премиум-автомобиль сокращает схему мобильности.
Подвижность является спасением для многих людей с ограниченными возможностями по всей Великобритании, обеспечивая доступный транспорт в обмен на их PIP (Personal Independence Payment). Однако, совпадая с правительственными репрессиями в отношении пособий по инвалидности и с 860,000 человек, зарегистрированных в схеме по состоянию на март 2025 года, какая-то форма изменений казалась неизбежной.
Итак, что изменилось? После сделки с Рэйчел Ривз, Motability согласилась удалить то, что она классифицирует как «роскошные транспортные средства» из своих списков; это включает в себя модели таких компаний, как Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes-Benz и Lexus.
Ривз заявил в Палате общин: «Схема мобильности была создана для защиты наиболее уязвимых слоев населения, а не для субсидирования аренды Mercedes-Benz».
Больше средств на создание дыр в дороге.
В прошлом году в своем первом бюджете лейбористское правительство объявило, что будет вкладывать дополнительные 500 миллионов £ в год в содержание местных дорог, что было увеличено до 1,6 миллиарда фунтов стерей в общей сложности на 2025 год.
Поскольку Ассоциация асфальтовой промышленности предполагает, что общая стоимость ремонта дорог Великобритании может составить до 17 миллиардов £, в этом году было объявлено о дополнительных денежных средствах. Ривз говорит, что благодаря налогу на оплату за милю электромобилей, финансирование дорожного обслуживания в Англии удвоится к концу парламента, который, наряду с жесткими правилами по дорожным расходам совета, должен помочь восстановить разрушающиеся улицы страны.
Поддержка внедрения зарядных устройств для электромобилей поддерживает зарядку EV.
Объявленный наряду с увеличением гранта на электромобили, правительство инвестирует дополнительные 200 миллионов £, чтобы помочь в быстром развертывании общественной инфраструктуры подзарядки электромобилей по всей стране, чтобы достичь цели Великобритании в 300 000 зарядных пунктов к 2030 году.
Кроме того, несмотря на опасения, что операторы зарядных пунктов могут пострадать от деловых ставок, которые могут стоить отрасли более 100 миллионов £ в год, Ривз объявил, что 100-процентное снижение деловой ставки будет продолжаться — хорошая вещь для потребителей, учитывая, что любые дополнительные затраты, вероятно, будут переданы тем, кто подключается.
Не включено: более низкие затраты на зарядку электромобилей.
Более высокая ставка НДС (20% против 5% для домашней зарядки) плюс операторы зарядных пунктов, стремящиеся возместить стоимость установки зарядного устройства, означает, что общественная зарядка может быть столь же или даже дороже, чем заправка автомобиля внутреннего сгорания топливом.
В связи с этим и тем, что продажи электромобилей не растут с ожидаемой скоростью, многие надеялись, что государственная ставка НДС будет сокращена, чтобы соответствовать ставке внутреннего электричества, чтобы привлечь людей из всех жилищных ситуаций в электромобили. Однако такого сокращения не произошло, и RAC указывает, что это «означает, что водители, которые не могут заряжать дома, будут продолжать платить больше».