Этот гиперкар из углеволокна дебютировал в Лас-Вегасе
Pagani представила в США третью и финальную версию Huayra 70, доказав, что у этой модели в запасе еще много сил, несмотря на то, что компания уже занимается производством и поставками Utopia. Представленная на Concours at Wynn в Лас-Вегасе, финальная Huayra 70 получила имя Anima. Она следует по стопам моделей Trionfo и Derecho, представленных ранее в этом году.
Huayra 70 Anima была создана в рамках программы Pagani Grandi Complicazioni, которая позволяет клиентам проектировать и выбирать индивидуальную комплектацию моделей, достойных Лувра. Главной особенностью Anima, несомненно, является внешняя отделка: кузов преимущественно состоит из панелей из открытого углеродного волокна, включая бамперы, двери, крылья, капот и крышку двигателя.
Итальянский бренд зарекомендовал себя как создатель одного из лучших цветных карбоновых материалов в мире. В данном случае углеволокно выглядит еще более впечатляюще благодаря добавлению настоящей алмазной пыли, придающей ему уникальное мерцание. Но и синего карбона с алмазной пылью недостаточно: Huayra 70 украшена нанесенной вручную платиновой фольгой на переднем сплиттере, элементах дверей, крышке двигателя и стойках заднего антикрыла.
Как и в случае с двумя другими моделями Huayra 70, кузов Anima выглядит более экстравагантно, чем у других версий Huayra, включая BC Roadster. Помимо новых бамперов, автомобиль получил характерный задний диффузор, уникальное антикрыло и воздухозаборник на крыше, вдохновленный легендарной Pagani Zonda Cinque. Также установлена специальная шеститрубная выхлопная система с белым керамическим покрытием, а некоторые ключевые компоненты шасси окрашены в цвета Tricolore Blue и Argentina Light Blue.
Двойной турбонаддув V12 без намека на электронику
Динамические характеристики обещают быть невероятными. Автомобиль оснащен знакомым 6,0-литровым V12 с двойным турбонаддувом от AMG, который теперь форсирован до 851 л.с. при 6 000 об/мин и крутящего момента 811 Нм. Как и в других сборках Huayra 70, двигатель V12 работает в паре с семиступенчатой механической трансмиссией Xtrac, которая передает момент на задние колеса через электромеханический самоблокирующийся дифференциал. Но дело не только в безумной мощности на прямой.
Huayra 70 получила двухрычажную переднюю подвеску с электронно-регулируемыми и взаимосвязанными амортизаторами на всех четырех колесах. Что касается тормозов, Huayra 70 Anima оснащена карбон-керамическими дисками по кругу и мощными суппортами Brembo. Автомобиль также получил характерные 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колеса, обутые в шины Pirelli P Zero Trofeo R (265/30 спереди и 355/25 сзади).
Интерьер Huayra 70 Anima напоминает внутреннее устройство турбийона в многомиллионных часах. Сиденья украшены акцентами из темно-синего (Inky Blue) углеволокна и обтянуты кожей молочного цвета. Светлые интерьеры не слишком практичны, но выглядят потрясающе. Алмазная пыль добавлена в рулевое колесо и рычаг переключения передач, а также присутствует привычный для моделей Pagani за последние десять лет набор деталей из открытого алюминия.
По словам дизайнера Pagani Лоренцо Керкоча, итальянский бренд работал с владельцем автомобиля более года, чтобы довести его до совершенства. Они стремились создать Huayra, которая воплотила бы детскую мечту владельца «создать особенный автомобиль вместе с Горацио Пагани». Похоже, мечта сбылась.
