Это произошло всего через несколько часов после того, как автомобильная промышленность призвала к срочному пересмотру «чрезмерно оптимистичных» и ускоряющих обязательных квот для регистрации новых электромобилей.
Выступая на мероприятии Society of Motor Manufacturers and Traders, посвященном электрификации, министр авиации, судоходства и декарбонизации Кир Матер сказал экспертам из всего автомобильного сектора, что обзор, который должен быть проведен в этом году и опубликован в начале 2027 года, не будет продлен, несмотря на давление со стороны отрасли.
«Это начинается в этом году, но в начале 2027 года, мы считаем, это правильный момент, чтобы убедиться, что мы можем должным образом проверить, где находятся точки давления в мандате ZEV, и убедиться в том, что он продолжает работать для производителей», — сказал он. — Правительство невероятно ясно, что переход на электромобили — это то, за чем мы решительно стоим.
Мэтер выступал через несколько минут после того, как исполнительный директор SMMT Майк Хоуз, поддерживаемый британскими руководителями компаний, включая Ford, JLR, Stellantis и Volvo, выступил с призывом перенести пересмотр на фоне уровней дисконтирования, которые он назвал «неустойчивыми», поскольку цели нарастают.
В своем вступительном слове Хоуз подчеркнул необходимость еще раз взглянуть на целевые показатели, поскольку производителям нужны неустойчивые уровни дисконтирования, чтобы достичь правительственных целей по электромобилям.
«Чтобы не было никаких сомнений, эта отрасль по-прежнему полностью привержена чистому нулю, это место назначения не изменилось и не изменится», — сказал он. — «Иногда, чтобы добраться до места назначения, ваш спутниковый навигатор перенаправляет вас, иногда отклонение необходимо, чтобы избежать заграждения. Когда меняются факты, мы меняем свое мнение, но не нашу цель».
Промышленность возражает против мандата ZEV.
Ранее в тот же день группа, представляющая автопроизводителей в Великобритании, призвала пересмотреть «слишком оптимистичный» маршрут к электромобилям, намеченный правительством, утверждая, что переходный путь был построен на предположениях, которые с тех пор изменились.
В новом докладе Общества автопроизводителей и трейдеров, озаглавленном «Один и тот же пункт назначения, более умный маршрут», изложен разрыв между ожиданиями 2021 года и реальностью 2025 года. Исследование показало, что цены на аккумуляторы на 31% выше, чем ожидалось, цены на электромобили на 17% выше, а цены на промышленную энергию на 80% выше, нежели прогнозировалось в 2021 году. Кроме того, потребительский спрос на электромобили ниже, чем ожидаемо, несмотря на регулирование и стимулы. Также было выявлено, что общественные затраты на зарядку более чем вдвое превышают прогнозируемые в 2021 году, а доступность зарядных пунктов для электромобилей на автомагистралях отстает от целевых показателей.
«Путь перехода Великобритании к электромобилям был задуман с лучшими намерениями, но предположения, лежащие в его основе, оказались чрезмерно амбициозными», — сказал исполнительный директор SMMT Майк Хоуз. «Пейзаж, который когда-то казался прочным, оказался подвижным песком. Признание того, что мир 2026 года не тот, который мы предполагали пять лет назад, не является отступлением от амбиций; это необходимый шаг к его достижению. Нам нужен срочный обзор, который отражает сегодняшние реалии, который обеспечивает декарбонизацию, а не деиндустриализацию, и предлагает потребителям выбор, которого они всегда ожидали».
Хоуз указал на другие рынки, такие как ЕС и Канада, которые отступают от амбиций ЕС, и заявил, что производители финансировали соблюдение мандата EV в среднем на 11 000 £ за автомобиль, чтобы обеспечить достижение целей. Это по сравнению с потенциальной стоимостью штрафов в размере 12 000 фунтов за автомобиль, если уровень не будет достигнут.
«Мы знаем, что разрыв между амбициями и спросом слишком велик», — сказал Хоуз, призвав к «неотложному» пересмотру целей правительством. — «Я не знаю никого в отрасли, кто думает, что мы достигнем 80% электромобилей к 2030 году», — сказал он. — «Предположения, лежащие в основе правил, когда они были задуманы, оказались неверными».