С Volvo EX60 вы смотрите на то, что, как утверждается, является одним из самых больших скачков, которые компания сделала на одной новой модели за десятилетия.
Этот полностью электрический внедорожник премиум-класса среднего размера присоединится к XC60 в модельном ряду Volvo, но это не было первоначальным планом. Вместо этого EX60 должен был полностью заменить модель с двигателем ICE, и, учитывая, что это была самая продаваемая модель в истории бренда, Volvo не мог использовать никаких ярлыков. И, судя по нашему первому знакомству с автомобилем в Стокгольме, Швеция, это, безусловно, не так.
Это первый «определяемый программным обеспечением» автомобиль компании, первый с технологией cell-to-body и первый Volvo за последнее десятилетие без вертикального сенсорного экрана на DashCoinboard. Вместо этого шасси, кабина и силовая установка принимают совершенно новые решения, которые станут основой всех новых Volvo отныне.
Скандинавский шик кабины EX60s очевиден, несмотря на введение совершенно нового языка дизайна, и именно поэтому мы думаем, что новый EX60 может быть самым впечатляющим новым Volvo за последние десятилетия.
| Ключевые характеристики | |
| Тип топлива, тип топлива. | Автомобиль с аккумуляторной батареей-электрический автомобиль. |
| Стиль тела Стиль тела стиль. | Среднеразмерный внедорожник SUV. |
| Силовой агрегат силовой установки. | P6: 83kWh, 1x электродвигатель, задний привод P10: 95kWh, 2x электромоторы, полный привод P12: 117kWh, два электродвижка, полный привод P12: 117 kWh, два электромотора, полный двигатель. |
| Цена (из) Цена (от) | 56 360 £. |
Сколько будет стоить Volvo EX60?
Класс электрических внедорожников среднего размера вызывает огромный интерес, и так же, как и XC60 с бензиновым двигателем, EX60 готов генерировать большие продажи благодаря своей глобальной привлекательности. Волво никогда не мог конкурировать с BMW, Mercedes или Audi, когда дело доходит до продаж в компактном исполнительном классе, но он был с ними на каждом шагу с его внедорожниками.
Цены начинаются от 56 360 £ для базовой модели с задним приводом P6, в то время как двойной двигатель P10 начинается от 59 860 фунтов, а версия P12 с лидирующей в своем классе дальностью 503 мили и колоссальной мощностью 671 л.с. стоит от 64 860 фунта стерлинга. нам сказали, что первые экземпляры должны прибыть летом.
Помимо трех силовых агрегатов, у клиентов есть выбор между комплектацией Plus или Ultra, или вариант Cross Country с более прочным стилем и некоторыми тонкими изменениями шасси.
Цены на EX60 были искусно расставлены вокруг трех основных конкурентов, BMW iX3, стоимость которого начинается с 58 755 £, Mercedes GLC с технологией EQ, цена которого начинается от 60 350 фунтов, и Audi Q6 e-tron, цена которого составляет 61 265 фунтов. Стоит также отметить, что, несмотря на то, что они появились на шесть месяцев раньше, чем Volvo, BMW и Mercedes по-прежнему доступны только в единственной двухмоторной компоновке.
Каких вариантов силовых агрегатов и производительности мы можем ожидать?
Volvo выпустит EX60 с одномоторной и двухмоторной компоновкой, с третьей, высокопроизводительной моделью, ожидаемой в течение следующих нескольких месяцев. все три имеют разные размеры аккумуляторов и выходы мотора, и Volvo вводит новую структуру наименования в то же время.
Точкой входа в диапазон будет P6, с одним задним электродвигателем. Volvo заявляет о пиковой мощности 369 л.с., плюс время от 0 до 62 миль в час в 5,9 секунды. Сила поступает от батареи на 86 кВт-ч, а Volvo приводит цифру диапазона WLTP в 384 миль — совсем неплохо для базовой модели.
Выше этого находится P10 AWD, который добавляет второй электродвигатель на передней оси и больший аккумулятор мощностью 95 кВт·ч. Дальность действия составляет до 409 миль, а мощность также увеличивается, с 503 л.с. и временем 0-62 миль в час в 4,6 секунды. Именно эта модель напрямую конкурирует с BMW iX3 e50 и Mercedes GLC400 EQ, и хотя она имеет меньшую дальность действия, чем BMW, она незначительно превосходит GLC.
В верхней части дерева находится P12 AWD, и именно эта модель предлагает как самую высокую производительность, так и самую большую дальность. Ее батарея составляет колоссальные 117 кВт-ч, а два электродвигателя производят в совокупности 671 л.с. Дальность составляет 503 мили, что является лидером в классе, и это издание достигнет 62 миль в час за 3,9 секунды.
Это все очень впечатляющие цифры, и Volvo смогла достичь их благодаря большим шагам вперед, которые она сделала в том, как она строит EX60. Первое крупное нововведение — это технология cell-to-body, которая устанавливает аккумуляторные батареи непосредственно в полу шасси, уменьшая сложность и, следовательно, вес. Это также улучшает упаковку и эффективность пространства.
Точно так же, как и iX3 и GLC, EX60 является «автомобилем, определяемым программным обеспечением», что означает, что все его элементы, от электродвигателей до прокрутки индикаторов, контролируются и управляются через одну электронную систему.
В результате Volvo теперь лидирует в своем классе, когда дело доходит до дальности, с этой заглавной цифрой 503 миль. Но он также находится в курсе зарядки, благодаря возможности быстрой зарядки 370 кВт постоянного тока для двухмоторных автомобилей и 320 кВт для одномоторной модели. Это означает, что на зарядном устройстве 800 В с максимальной скоростью зарядки 400 кВт P12 способен добавить 210 миль дальности всего за 10 минут.
Между стандартным EX60 и вариантом Cross Country нет механических различий, но в то время как стандартный автомобиль работает на катушечных пружинах с пассивными или дополнительными активными амортизаторами, Cross Country доступен с воздушными пружинами. Это издание также поставляется с 20-миллиметровым увеличением стандартной высоты езды, но по аэродинамическим причинам будет восстанавливаться до обычной высоты при скоростях на автомагистралях. Кроме того, его также можно поднять на 20 мм с его стандартного положения для легкой внедорожной езды.
| Модель Представьте себе модель. | Власть Сила — это то, что дает силу. | 0-62 миль в час | Высочайшая скорость |
| Вольво EX60 P6 P6 | 369 лошадиных сил. | 5,9 секунды 5.9 секунды | 112 миль в час. |
| Вольво EX60 P10 P10 Вольво ЭКС60 П10 | 503bhpp — это 503 лошадиных сил. | 4,6 секунды — это 4.6 секунды. | 112 миль в час. |
| Volvo EX60 P12 P12 Volvo EX60 П12 P12 — это автомобиль, который выпускается компанией Volvo. | 671bhpp — это мощность в 671 л.с. | 3,9 секунды 3.9 секунды | 112 миль в час. |
Как выглядит дизайн экстерьера и интерьера?
Это также то, где Volvo сделала большие шаги с EX60, хотя это может быть не сразу очевидным, когда вы впервые посмотрите на него. Экстерьер типичен для Volvo, но его складки и поверхности немного более изогнуты, чем мы видели в предыдущих моделях.
На носу представлена типичная для Volvo подпись Thor’s hammer lighting, но сами фары установлены ниже в небольшом вертикальном корпусе, который больше похож на туманный фонарь. Нет решетки, как мы видели на EX30 и EX90, и только небольшой нижний впуск нарушает дизайн.
Все детали и поверхности автомобиля были оптимизированы для аэродинамической эффективности, и это обусловливает большую часть дизайна.
Среди этих особенностей новые дверные ручки. Они не сидят на основной коже двери, а под стеклянным стеклом и открывают дверь с помощью электронного замка. Этот тип ручки является чем-то новым в Великобритании и Европе на данный момент, но позже в этом году Audi и BMW также будут оснащены аналогичными узловидными дверными ручками, которые сохраняют корпус свободным от беспорядка.
Аэродинамика сообщила о самых больших изменениях в задней части, однако, потому что стремление Volvo сократить сопротивление и повысить эффективность полностью изменило то, как заднее стекло сидит с задней крышкой. Вместо обычного заднего спойлера и аэрофолиев с обеих сторон, которые очищают воздушный поток, эти элементы были объединены в один кусок, который обрамляет заднюю часть. Он также содержит верхние осветительные устройства и третий тормозный свет.
Общий эффект легкий для особенностей в стиле внедорожника, но для тех, кто ищет более прочный внешний дизайн, Volvo также предложит вариант Cross Country, который включает в себя различные передние и задние бамперы с элементами из нержавеющей стали, плюс серые расширения подвески, уникальные конструкции колес и более широкую дорожку.
Но если экстерьер представляет собой шаг вперед, дизайн интерьера — это гигантский скачок с точки зрения как дизайна, так и технологии.
Впервые с момента появления второго поколения XC90 более 10 лет назад Volvo оснастила более традиционный, ориентированный на ландшафт дисплей. Это изменение, которое лояльная клиентская база Volvo заметит первой, и которое мы уже одобряем. Он также работает с совершенно новым интерфейсом, который, как обещает Volvo, исправит некоторые ошибки ее последних систем.
Он является частью совершенно нового языка дизайна интерьера, который является более открытым и современным, чем любой Volvo до этого. Традиционная приборная панель исчезла; на ее месте находится небольшой горизонтальный экран, который монтируется прямо на рулевой коробке, с небольшим двухспицевым рулем, установленным ниже. К счастью, Volvo сохранил физические элементы управления как на рулевом колесе, так и на дверях, но вся вентиляция по-прежнему контролируется через основной сенсорный экран.
После того, как мы поиграли с интерьером, мы обнаружили, что это не так уж и сложно, потому что часто используемые элементы, включая демистеры и ключевые настройки, доступны с домашнего экрана. селектор передач установлен на левом стебле, и, похоже, нет слишком много раздражающих причуд, когда дело доходит до общей упаковки.
DashCoinboard теперь имеет совершенно новую форму, с многоуровневой компоновкой, в которой используются ткани, дерево с открытыми пор и высококачественные пластмассы. Экран плавает прямо над небольшим выступом, который удерживает валик объема и может использоваться в качестве подлокотника для ладони.
Тем не менее, внизу нет подключенной центральной консоли. Вместо этого есть большой центральный ящик для хранения с небольшой полкой, установленной выше. Между сиденьями есть еще один ящик, из которого выступает двойной держатель чашки и телефон.
С водительского сиденья он почти больше похож на BMW i3 следующего поколения, чем на замену XC60, но это не так уж и плохо. ключевые отличительные признаки Volvo сохранены, эргономические причуды изгнаны, а видимость, доступность и комфорт на первом месте. вы даже можете назвать его роскошным.
Что мы знаем об информационно-развлекательной системе?
Еще одна причина, по которой EX60 является чем-то новым, заключается в информационно-развлекательной системе.
Как и во всех Volvo, он основан на системе Google, но программное обеспечение намного мощнее, чем у предыдущих моделей, и все его можно обновлять в режиме over-the-air. Он также включает в себя сверхбыстрые процессоры, а также встроенный Google Gemini и расширенные возможности автономного вождения.
У Volvo есть болезненная история, когда дело доходит до совершенно новых информационно-развлекательных систем для пения и танцев, потому что агрегаты, установленные на ранних внедорожниках EX90, страдали от электрических гремлинов. Но компания заверила нас, что она извлекла урок из EX90; EX60 — это совершенно другое животное, поэтому нам сказали. Нам придется подождать и управлять им, чтобы увидеть, сколько прогресса он достиг в этом отделе.
Насколько практичным является Volvo EX60 и насколько большим является багажное пространство?
С длиной 4,803 мм, Volvo EX60 немного длиннее, чем BMW iX3, и немного короче, чем Mercedes GLC EQ, что ставит его прямо в сердце высококлассных пятиместных электрических внедорожников.
Он также сопоставим с iX3 и GLC под задней дверью, упаковывая 523-литровый багажник со вторым рядом на месте и 998 литров с ним плоским. Высота загрузки относительно низкая — около 700 мм, поэтому легче будет загружать и разгружать предметы, чем в BMW и Mercedes, а также есть багажник с пространством от 58 до 85 литров — достаточно, чтобы хранить некоторые кабели зарядки.
В багажнике есть умные подземные отсеки для хранения, одна из которых полностью водонепроницаема и довольно глубока. Волву нравится думать, что он мог бы держать мешок со льдом, чтобы охладить некоторые холодные напитки на экзотическом пикнике на скале, но в Великобритании это будет более полезно для грязной обуви.
Тем не менее, есть одна странность, и это отсутствие традиционного ящика для перчаток на пассажирской стороне. Центральный кабинет является более универсальным пространством, чем традиционный ящик для перчатка, но ограниченное хранение небольших предметов может быть разочаровывающим.
| Размеры По размеру | |
| Длина Длина длины длины Длина Длины Длины. | 4 803 мм — это 4,803 мм. |
| Ширина Ширина Широта Ширина ширина. | 1,908 мм в длину. |
| Высота Рост Высота Высота. | 1,639 мм — это 1,639 мм. |
| Количество мест для сидения. | 5 5 5 5 Взгляните на это. |
| Загрузочное пространство Boot space. | 523 литра воды. |
Какой технологией безопасности обладает Volvo EX60?
Обычно этот раздел выставки нового автомобиля не дает намного больше, чем стандартное утверждение о том, что «у него есть все последние функции ADAS», но здесь были некоторые интересные инновации в этой области. Volvo EX60 будет первым, кто представит активную систему ремней безопасности, которая изменяет силу предварительного напряжения в зависимости от типа аварии, в которую вовлечен автомобиль, и размера пассажира.
Он делает это двумя способами. во-первых, пассажиры должны вводить свои биометрические данные в систему — это ничего необычного, просто их рост и вес — и во-вторых, автомобиль будет активно использовать все датчики вокруг автомобиля и кабины, чтобы изменять, насколько сильно напряжение ремней безопасности во время столкновения. если это небольшой удар, будет соответствующий мягкий ответ. на более высоких скоростях будет больше поддержки.
Эта система присоединяется к обновленному набору элементов активной безопасности, которые позволяют получить рейтинг автономного вождения уровня 2+. Это означает, что автомобиль будет счастливо управлять самостоятельно, без необходимости держаться за руль, но вам нужно будет держать глаза на дороге. Он даже выполнит смену полосы движения. БМВ имеет свою собственную систему, которую мы уже опробовали и были очень впечатлены, и мы ожидаем аналогичных результатов для Volvo. Система также защищена от будущего, поэтому полная автономия уровня 3 может быть включена в будущем.