Новое предложение призвало правительство выступить в качестве гаранта для аренды электромобилей. План был сформулирован, чтобы обуздать опасения по поводу обесценения электромобиля и, в свою очередь, снизить цены для потребителей. Это потенциально может даже принести Казначейству немного дополнительных денег.
План, разработанный Британской ассоциацией аренды и лизинга транспортных средств (BVRLA) совместно с Институтом зеленых финансов (GFI), предусматривает создание схемы, в соответствии с которой государственные деньги будут использоваться для поглощения любого большого падения стоимости подержанных электромобилей. Это защитит лизинговые фирмы, если автомобили, которые они сдают в аренду клиентам, стоят меньше, чем прогнозировалось в конце соглашения.
В таком случае в предложении говорится, что лизинговая компания будет нести ответственность за первые 10% амортизации выше прогнозируемой суммы. Затем правительство возьмет на себя удар по следующим 10%.
По оценкам GFI, для реализации такой схемы теоретически потребуется около 20 миллионов £ в год денежных средств налогоплательщиков; первый год, вероятно, будет стоить немного больше, чтобы начать работу. Такие большие суммы капитала, как предполагается, могут быть получены из таких источников, как Фонд национального благосостояния в размере 27,8 миллиардов фунтов, который был выделен на инвестиции в зеленые отрасли, включая транспорт.
Если цены на электромобили сохранятся, как прогнозируется в настоящее время, и электромобили не потеряют более чем на 10% больше, чем их ожидаемая стоимость в конце лизингового договора, правительство фактически получит все свои деньги обратно.
Фактически, эта схема могла бы фактически принести правительству деньги; лизинговые фирмы, желающие участвовать, должны были бы платить правительству комиссию, которая, после учета текущих затрат, по оценкам, могла бы приносить до 99 миллионов £ в год в Казначейство.
Наиболее катастрофические прогнозы, однако, могут привести к тому, что правительство потеряет деньги в низких трехзначных миллионах в год, хотя стоит отметить, что такая высокая цифра будет реализована только в том случае, если каждое отдельное транспортное средство, арендованное по схеме, вернется с наиболее экстремальным сценарием исхода амортизации.
Низкие цены лизинга для потребителей?
Хотя все это может показаться ничем иным, как спасением для лизинговых компаний, анонимный высокопоставленный источник в отрасли намекнул Auto Express, что это может фактически снизить цены для потребителей.
«Неопределенность в отношении остаточных стоимостей вредит людям по всей отрасли и увеличивает затраты, которые мы передаем клиентам», — объяснили они. — Если у нас нет хорошего представления о том, сколько будет стоить автомобиль через три года, у нас нет другого выбора, кроме как оценить его.
Это не означает, что лизинговая индустрия также не выиграет от этого; исполнительный директор BVRLA Тоби Постон был откровенен, когда сказал Auto Express, что «наши члены продолжают терпеть убытки от электромобилей, и они достигли стадии, когда они не видят никаких признаков снижения амортизации».
Поскольку BVRLA ранее заявляла, что лизинговые фирмы до сих пор потеряли «сотни миллионов» из-за серьезного обесценения электромобилей, Постон говорит: «Эта схема — наша попытка вернуть доверие тем людям, которые финансируют эти транспортные средства».
Auto Express обратилась в Казначейство для комментариев, но до сих пор не получила ответа.