Производство автомобилей в Великобритании в прошлом году сократилось на восемь процентов, а это означает, что в 2025 году будет произведено примерно вдвое меньше автомобилей, чем десять лет назад.
Данные, опубликованные Обществом автопроизводителей и трейдеров (SMMT), показывают, что в 2025 году на британских заводах было произведено 717 371 автомобиль и 47 344 коммерческих транспортных средства, что на 52 процента меньше, чем в 2015 году, по сравнению с 779 584 и 125 649 годом ранее.
Главный исполнительный директор SMMT, Майк Хоуз, описал 2025 год как «самый сложный год за поколение для производства автомобилей в Великобритании».
Полностью электрические и гибридные автомобили в настоящее время составляют два из пяти новых автомобилей, построенных в Великобритании, причем три четверти всех произведенных моделей экспортируются по всему миру — в основном в такие места, как материковая Европа, Китай и США. Возможно, неудивительно, что самым популярным экспортированным автомобилем был Nissan Qashqai, за которым следуют MINI Cooper и Toyota Corolla — три автомобиля, которые все доступны с отличными предложениями на Auto Express Marketplace.
В любом случае, эти цифры, безусловно, будут трезвым чтением для многих, поэтому вы можете спросить: почему все было так ужасно?
Хоуз объяснил: «Структурные изменения, новые торговые барьеры и кибератака, которая остановила производство у одного из самых важных производителей Великобритании, объединились, чтобы ограничить объем производства».
После разногласий по поводу спорного мандата ZEV, Vauxhall принял решение закрыть свой исторический завод в Лутоне, что, вероятно, способствовало падению производства коммерческих автомобилей.
Однако, несомненно, самой пострадавшей фирмой в прошлом году была Jaguar Land Rover (JLR). Британский автомобильный конгломерат не только должен был справиться с гибернацией бренда Jaguar до его ультра-роскошного возрождения, но и с тяжелыми тарифами, введенными президентом США Дональдом Трампом, которые подняли цены на уже премиальные продукты производителя.
Это не говоря уже о кибератаке в августе, в результате которой производство компании из Ковентри было остановлено более пяти недель, прежде чем было поэтапно возобновлено. Эксперты считают, что вся эта катастрофа обошлась JLR почти в 500 миллионов £, что делает ее самой дорогой кибератакой в истории Великобритании.
Вместе с премьер-министром Киром Стармером в поездке в Пекин руководители JLR надеются заключить сделку с китайским гигантом Chery, которая позволит ему производить автомобили в Великобритании с использованием свободных производственных мощностей. Такой шаг повысит эффективность завода JLR, обеспечит рабочие места и обеспечит дополнительный поток доходов.
Кроме того, начало производства возрожденного Nissan Leaf должно обеспечить завод японского производителя в Сандерленде еще одним бестселлером, помимо вышеупомянутого Qashqai. Все это и многое другое, как ожидается, приведет к росту производства на 10% в течение 2026 года до 790 000 единиц и, возможно, до более чем миллиона в следующем году.
«Запуск целого ряда новых, все более электрических моделей и улучшение экономических перспектив на ключевых рынках — хорошее предзнаменование», — сказал Хоуз. — «Ключ к долгосрочному росту, однако, заключается в создании правильных конкурентных условий для инвестиций: снижение затрат на энергию, избежание новых торговых барьеров и здоровый, устойчивый внутренний рынок».