Семейный Renault получит гибридную мощность для расширения дальности в ходе капитального ремонта технологии шасси компании, сообщили руководители компании.
«Более крупные автомобили являются одним из наших приоритетов», — сказал новый генеральный директор Франсуа Провост Auto Express на презентации нового электромобиля Twingo в гламурном парижском салоне группы. — В следующем среднесрочном плане мы предлагаем новую платформу и решения для продолжения наших амбиций по росту в C-сегменте в сердце Европы.
В сегодняшнем портфеле автомобилей семейства Renault внедорожники Australe и Espace и флагманское купе- внедорожник Rafale используют двигатели внутреннего сгорания или гибридную энергию, в то время как компактные внедорожники Megane hatch и Scenic строго электрические. Но, похоже, Renault стремится сгруппировать их замены (называемые автомобилями сегмента C и D в отрасли) на единой универсальной автомобильной платформе, помогая фирме в ее стремлении сократить затраты на разработку до 40 процентов и держать под контролем цены на новые автомобили.
«Renault работает над «специальной платформой BEV», — подтвердил генеральный директор бренда Фабрис Камболив. — Мы также думаем, что если [принятие] не будет таким быстрым, как ожидалось, возможно, вы сможете завершить это … с некоторыми расширениями, такими как расширитель дальности или гибридный гибрид, и это то, над чем мы работаем.
Платформа автомобиля, разработанная в первую очередь для электромобилей, но также способная вместить гибридную силовую установку, является стратегией Mercedes-Benz, с ее новой архитектурой MMA, лежащей в основе седана CLA. Renault не принял окончательного решения о том, следует ли отражать этот план или придерживаться отдельных электрических и топливных платформ (при максимизации общих частей), потому что первая новая модель не ожидается до 2028 года.
Вскоре придется сделать выбор: хотя новый Twingo был разработан всего за два года, он выиграл от того, что был вариантом существующей электрической платформы для небольших автомобилей, а не от чистого дизайна. Эта платформа займет больше времени, несмотря на то, что Provost полон решимости внедрить методы быстрой разработки, изученные в Китае, в Парижский техноцентр группы.
Renault, по-видимому, предпочитает гибридную технологию расширения дальности, где двигатель внутреннего сгорания действует как генератор для зарядки батареи, питающей электродвигатель. Nissan’s Qashqai ePower предлагает такую силовую установку, и большие автомобили более подходят, потому что у них больше места для упаковки батарей, двигателя и двигателя.
«Хотим ли мы серийный привод или прямой привод?» — сказал глава бренда Cambolive, размышляя о том, будет ли двигатель напрямую вращать колеса или действовать в «серии» вместе с батареей и двигателем. — Я думаю, что логика заключается в том, чтобы перейти к серийному приводу [который] означает электрическую тягу, но мы сообщим решение [вовремя]. — Предлагая гибридный опыт вождения, который чувствует себя ближе к EV, он прекрасно сочетается с ролью Renault как одного из пионеров электричества в Европе. — И в настоящее время у него только один гибрид с подключением, в Rafale.
Поставщик силовых агрегатов Renault Horse, его совместное предприятие с китайской Geely и саудовским нефтяным гигантом Aramco, недавно показал компактный расширитель дальности, который упаковывает 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, генератор и инвертор в пространство портфеля. Разрабатывая 94bhp или 161bhp с турбокомпрессором и удовлетворяя предстоящим стандартам выбросов Euro 7, Horse говорит, что силовая установка может быть использована для гибридизации существующих электромобилей, интегрируя с существующими электродвигателями транспортного средства.
Полностью электрический Megane, первый автомобиль, запущенный в рамках плана «Renaulution», продвигаемого предшественником Провоста Лукой де Мео, появится на рынке в 2022 году. Хотя Renault позиционирует его как хэтчбек C-сегмента, его компактный размер длиной 4,2 м находится между супермини и Golf. Хотя это снижает его углеродный след, он не так просторен, как некоторые электромобили, которые в сочетании с небольшой батареей привели к низким продажам.
Выдвижение следующего поколения Megane на новую платформу должно придать ему новую жизнь, с новыми пропорциями, большим пространством и более широким диапазоном силовых агрегатов. Новая платформа также должна стать основой замены Espace, на которую будет влиять концепт-кар Emblem, среди множества других новых моделей для Европы и других рынков.