Советы получают сотни миллионов фунтов стерлингов прибыли в год от парковки автомобилей на улице и за ее пределами, а критики говорят, что этот вид «грабежей» происходит из-за отсутствия ограничений на то, сколько власти могут взимать с автомобилистов за парковку своих автомобилей.
Последние данные Министерства жилищного строительства, сообществ и местного самоуправления показывают, что местные советы в Англии получили в общей сложности 2,3 миллиарда фунтов стерлингов от парковки в период с апреля 2024 года по март 2025 года, что, если учесть расходы на эксплуатацию и обслуживание, равносильно колоссальной прибыли в размере 1,2 миллиарда фунтов стерлингов.
Как и следовало ожидать, самые большие нарушители в этом отношении — лондонские округи, которые сами по себе генерируют свыше полумиллиарда фунтов стерлингов излишков.
На самом деле, такие города, как Вестминстер, получили прибыль в размере 90,6 миллиона фунтов стерлингов из общего дохода в размере 129,4 миллиона фунтов стерлингов, в то время как Кенсингтон и Челси получили 63,2 миллиона фунтов стерлингов от водителей и, таким образом, заработали 49,7 миллиона фунтов стерлингов в прошлом году на парковке.
Если посмотреть на остальную часть Англии, городской совет Ноттингема сообщил о прибыли в 20 миллионов фунтов стерлингов в прошлом году, причем Манчестер и Борнмут зафиксировали профицит в 19,5 миллиона фунтов стерлингов и 17,1 миллиона фунтов стерлингов соответственно.
Грабеж на парковке
Поскольку общая прибыль выросла с чуть менее 900 миллионов фунтов стерлингов до пандемии COVID-19 и примерно на 150 миллионов фунтов стерлингов в прошлом году, AA назвала эти последние цифры «рекордным ограблением парковок».
Джек Кузенс, руководитель ассоциации по дорожной политике, сказал: «Для слишком многих муниципалитетов, особенно в городах, стоимость парковки, похоже, перешла от разумной платы до полного местного налога.Почему?Потому что их практически ничто не сдерживает».
При этом Кузенс обвиняет советы в том, что они «создают новые способы и причины грабить больше денег у людей с автомобилями, часто с низкими доходами, приезжающих на работу».
Все это происходит после того, как правительство объявило о проведении консультаций по разработке кодекса практики для частного парковочного сектора.