Суперкар Maserati MC20 Cielo с откидным верхом дебютирует к лету

Следуя по стопам суперкара Maserati MC20 с фиксированной крышей, итальянский бренд представил MC20 Cielo, модель-кабриолет «spyder», основанную на том же шасси из углеродного волокна.

«Cielo» в переводе с итальянского означает «Небо», поэтому MC20 spyder получил соответствующее прозвище, присоединившись к линейке с такими же передовыми технологиями и трансмиссией. Бренд заявляет, что «Cielo подчеркивает тот факт, что это модель, предназначенная для удовольствия от вождения на свежем воздухе, сохраняя при этом все прерогативы настоящего суперспортивного автомобиля».

Хотя MC20 Cielo является кабриолетом, как и многие современные суперкары, проем в крыше небольшой, концептуально ближе к крыше targa, чтобы сохранить как можно большую жесткость кузова. Это означает, что MC20 Cielo имеет минимальную потерю веса по сравнению с купе.

В отличие от любого из своих конкурентов, крыша MC20 Cielo состоит из складной стеклянной панели с технологией полимерно-диспергированных жидких кристаллов (PDLC), которая означает, что панель может быть либо полностью непрозрачной, либо полностью прозрачной, мгновенно переключаемой одним нажатием кнопки.

Крыша поднимается или опускается за 12 секунд, и ее можно активировать в движении на скорости до 31 мили в час. Он складывается в пустоту за двухместным пассажирским салоном, который скрыт под крышкой из углеродного волокна, украшенной огромным логотипом Maserati в виде трезубца.

Карбоновый монокок Cielo, разработанный в сотрудничестве с итальянским производителем гоночных автомобилей Dallara и весящий около 100 кг, идентичен по размеру и форме купе MC20, но имеет другой рисунок укладки по сравнению с углеродным волокном, чтобы объяснить отсутствие Cielo.фиксированная крыша. Есть также дополнительные продольные усиливающие стержни в дверях, а также цельная панель «корзина» сзади, где находится сложенная крыша для увеличения жесткости.

Двигатель и производительность

По словам Франческо Тонона, руководителя отдела глобального планирования продуктов Maserati, бренд «достиг того же уровня производительности, что и купе MC20, поскольку нам удалось удержать дополнительный вес до 65 кг». Заявленный вес MC20 Cielo составляет 1540 кг.

MC20 Cielo оснащен теми же 3,0-литровыми двигателями V6 с двойным турбонаддувом Nettuno, что и купе, в котором используется технология форкамерного зажигания F1, а также прямой и непрямой впрыск топлива для обеспечения 621 л.с. и 730 Нм крутящего момента.разброс между 3000 и 5500 об/мин.

Двигатель V6 соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая передает мощность на заднюю ось только через дифференциал повышенного трения с электронным управлением. Благодаря системе управления запуском MC20 Cielo будет разгоняться до 100 км/ч за «примерно 3,0 секунды», но если он хочет соответствовать эталонному спринту купе, как заявлено, ему придется делать это за 2,9 секунды.

Максимальная скорость немного снижена по сравнению с купе, хотя Maserati по-прежнему претендует на более чем 198 миль в час. Коэффициент аэродинамического сопротивления MC20 Cielo увеличивается только на 0,01 по сравнению с купе, до 0,39Cd.

Подвеска и режимы движения

Такая же подвеска, как и у купе, но с немного более жесткими пружинами и амортизаторами, чтобы учесть незначительное увеличение веса, MC20 Cielo оснащена двойными поперечными рычагами с адаптивными амортизаторами по всему периметру, последние связаны с новым цифровым переключателем режимов движения автомобиля, который такжефункция на купе MC20 2023 модельного года. Доступны пять режимов вождения, включая Wet, GT (настройка по умолчанию при запуске), Sport, Corsa и ESC Off.

Влажный режим ограничивает турбонагнетание и крутящий момент двигателя, снижает скорость переключения коробки передач и чувствительность педалей, а также переводит подвеску в самый мягкий режим.

GT сохраняет подвеску в этом режиме, но выбирает базовые настройки по умолчанию для трансмиссии и ее реакции.

Спорт еще больше усиливает эту чувствительность к сигналам дроссельной заслонки, делает переключения трансмиссии более резкими и делает подвеску более жесткой, хотя водители все еще могут самостоятельно смягчить амортизаторы для более ухабистого асфальта.

Corsa делает еще один шаг вперед (амортизаторы можно вернуть в режим Sport), немного ослабляя хватку ESC, в то время как ESC Off полностью убирает электронную сетку безопасности.

Технология и цены

Над селектором режима движения находится информационно-развлекательная система MC20 Cielo с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, работающая под управлением системы Maserati Intelligent Assistant на базе Android Automotive, к которой присоединяется цифровая монета Dash того же размера.

Все мультимедийные и климатические функции управляются через эту панель, а функция голосового управления с совместимостью с Amazon Alexa перенесена на этот автомобиль с открытым верхом. Как и купе, MC20 Cielo также оснащен цифровым зеркалом заднего вида, улучшающим видимость.

Когда дело доходит до практичности (по общему признанию, второстепенная проблема для многих покупателей суперкаров), MC20 Cielo сохраняет двери-бабочки купе, которые поворачиваются вверх и наружу, и в то время как 50-литровый передний грузовой отсек сохраняется, сохраняется и 100-литровая задняя часть купе. объем багажного отделения, которому не мешает складывающаяся крыша.

MC20 Cielo также открывает серию обновлений MY23 для купе, а также новый стартовый цвет Aquamarina. К новому цифровому селектору режимов движения автомобиля присоединяется новое рулевое колесо с отделкой из алькантары и синей кнопкой запуска, отсылающей к MC12. Добавлены новые колеса (доступны кованые элементы, экономящие 17 кг, и диски из цельного углеродного волокна, снижающие собственный вес на 28 кг), а также дополнительные технологии ADAS, включая автономное торможение и распознавание дорожных знаков, а также систему 360-градусного кругового обзора.

MC20 Cielo поступит в продажу в конце мая, и ожидается, что на кабриолет будет приходиться около 40 процентов производства MC20. Maserati подтвердила, что будет иметь надбавку к цене на 30 000 евро (около 25 600 фунтов стерлингов) по сравнению с купе, поэтому Cielo, вероятно, будет стоить чуть более 215 000 фунтов стерлингов в Великобритании. Поставки начнутся в конце года.

Вопросы и ответы Клаус Буссе, вице-президент Maserati по дизайну

Вопрос: Как вам удалось сохранить профиль MC20 Cielo настолько похожим на купе?

О: «Это была самая сложная задача проекта. Задняя часть [высота платформы] должна была быть увеличена, чтобы вместить крышу, иначе купе было бы спроектировано слишком высоким!Нам нужно было придумать способ визуально замаскировать массу, поэтому мы создали эти формы скорости, которые вы видите за пассажирским салоном по обеим сторонам крыши.

«Задняя линия определяет всю высоту автомобиля, пространство для багажа, это очень важно для общей линии автомобиля. Формы скорости скрывают увеличение высоты деки сбоку — ее видно только сзади.

«Мы не украшаем Maserati, все линии должны быть функциональными».

В: Помимо крыши, есть ли другие изменения в кузове MC20 Cielo?

О: «Мы изменили расположение некоторых вентиляционных отверстий — панель, закрывающая пространство на крыше, не имеет больших вентиляционных отверстий, как в купе, поэтому в задней части кузова мы добавили еще несколько вентиляционных отверстий для охлаждения.

«Но верхняя часть автомобиля чистая, это чистая скульптура. Нижняя часть автомобиля выполнена из углеродного волокна и разработана в реальном времени с учетом аэродинамики. Это символ отношений между дизайном и инженерией».

Вопрос: Долговечность — ключевой элемент дизайна Maserati. По мере появления MC20 Folgore у вас появляется больше свободы — например, глухая решетка, так как требуется меньше охлаждения — как вы сохраняете дизайн, верный семейству MC20?

О: «Как и в Grecale Folgore, которую мы показали, мы все еще можем сохранить, например, вертикальные полосы и эмблему трезубца на решетке радиатора, но это может быть недостатком того, что у нас есть сейчас, поэтому полосы и значок — это вентиляционные отверстия [EVsвсе еще нужно некоторое охлаждение], а не наоборот.

«Что касается других частей кузова, где они влияют на охлаждение или аэродинамику, части кузова электромобиля изменятся. Это увлекательно.»

А теперь прочитайте наш обзор нового Maserati MC20 здесь…