Растущие эксплуатационные расходы, включая установку зарядных устройств для электромобилей, подталкивают к росту цен на бензин это мнение топливной отрасли после доклада британского регулирующего органа по конкуренции, в котором отмечаются исторически высокие маржи розничных торговцев.
В своем ежеквартальном обновлении о топливном секторе Управление по конкуренции и рынкам (CMA) указало, как стоимость топлива остается высокой, несмотря на то, что она упала в последние месяцы.
Частично причиной этих высоких цен являются широкие маржи розничных торговцев, которые в период с января 2024 года по март этого года составляли в среднем 9,2% и 8,1% для обычных розничных торговцев и супермаркетов соответственно.
Тем не менее, в то время как анализ рынка CMA на 2023 год предполагает, что операционные расходы изначально не были фактором увеличения маржи, Ассоциация розничных торговцев бензином (PRA) настаивает на том, что рост национальной прожиточной заработной платы, ставки бизнеса и цен на энергоносители, а также всплеск преступности на переднем дворе заставляют фирмы поддерживать высокие цены.
Интересно, однако, что PRA говорит, что установка зарядных устройств для электромобилей является одним из самых больших финансовых бремени в этом отношении. Исполнительный директор организации, Гордон Балмер, сказал Auto Express, что, несмотря на высокие маржи, связанные с распределением электроэнергии через зарядные устройства для электромобилей, члены PRA обнаруживают, что зарядные пункты требуют много времени, до 8-10 лет, чтобы возместить первоначальные затраты, связанные с ними. На самом деле, в некоторых районах страны это может стоить 1,2 миллиона фунтов стерлингов только для обеспечения правильного уровня питания.
Все это вместе взятое, говорит Балмер, «Вы не можете сравнить маржи пяти лет назад с сегодняшним днем с ударами, которые нам пришлось принять», указывая на то, что, несмотря на некоторые инвестиции со стороны правительства в инфраструктуру зарядки электромобилей, многие независимые предприятия (которые составляют 64% площадей Великобритании) вынуждены выделять большие суммы для обеспечения надлежащих соединений с сетью.
Закрытие нефтеперерабатывающих заводов Великобритании также вызывает озабоченность у PRA, поскольку отсутствие независимости в этом отношении означает, что многие фирмы будут вынуждены покупать из-за рубежа.
Тем не менее, несмотря на проблемы, с которыми сталкивается топливная отрасль, общественная реакция на выводы CMA была отрицательной; глава политики RAC Саймон Уильямс выразил обеспокоенность, сказав: Учитывая, что топливо является основным расходом для домохозяйств, и при том, что восемь из десяти водителей зависят от своих автомобилей, разочаровывает то, что они снова переплатили за свои шансы.
Цены на топливо в последнее время подскочили из-за конфликта между Израилем и Ираном, а угроза закрытия Ормузского пролива (по которому проходит 5% мировой нефти) еще больше подтолкнула цены.
Также есть определенный оптимизм в отношении будущего; несмотря на переход к электромобилям, Балмер считает, что топливная отрасль продолжит процветать в ближайшие десятилетия.