Более половины водителей могут отказаться от покупки электромобиля из-за предлагаемого правительством налога на оплату за милю на электромобили. Это один из нескольких выводов ежегодного опроса AA по индексу готовности к электромобилям, в котором расспрашивается мнение более 12 000 членов ассоциации по всей стране.
На вопрос, будут ли они по-прежнему рассматривать электромобиль в свете предстоящей схемы eVED, которая может взимать с водителей электромобилей до трех пенсов за милю в дополнение к стандартной годовой ставке дорожного налога, 55% сказали, что не будут.
Президент АА, Эдмунд Кинг, указал на то, что подобный шаг правительства «рискует подорвать доверие в то время, когда рынок начинает созревать от ранних пользователей».
Одним из самых больших преимуществ, когда речь идет о переходе на электромобили, является снижение эксплуатационных расходов в результате зарядки, а не покупки бензина. Однако менее четверти (22 процента) опрошенных АА заявили, что они уверены, что знают, как заряжать электромобиль.
Этот уровень неопределенности среди потенциальных покупателей вместе с предлагаемым внедрением eVED в 2028 году может привести к возврату в пользу традиционных моделей внутреннего сгорания — особенно учитывая опасения по поводу иногда значительного обесценения, испытываемого электромобилями.
Говоря об этом, относительно низкие цены на некоторые подержанные модели электромобилей, которые потеряли много стоимости с тех пор, как они были куплены новыми, не привлекают покупателей. Только три процента опрошенных АА заявили, что они были бы уверены в покупке подержанного электромобиля. Эти низкие ценy в сочетании с отсутствием потребительского интереса могут в конечном итоге сделать новые электромобили дороже, если неопределенность на рынке заставит автопарковые компании и производителей взимать больше за финансирование и лизинг.
«Низкие цены могут быть хорошей новостью для автомобилистов, ищущих выгоду, но если цены падают слишком быстро, это становится неустойчивым для парков и производителей, которые покупают большинство новых электромобилей в первую очередь», — объяснил Кинг.
Тем не менее, индекс готовности AA оценивает текущий рынок Великобритании на 53,8 из 100 — на пять процентов больше, чем в конце 2025 года. Это рассчитывается не только с учетом общего потребительского настроения, но и ценового паритета с бензиновыми и дизельными автомобилями и доступности зарядки; например, сеть Великобритании из 118 321 общественных зарядных станций составляет менее половины от 300 000 общего количества, запланированного на 2030 год.
«Наш AA UK EV Readiness Index показывает, что условия для перехода на электромобили улучшаются, с более дешевыми подержанными электромобилями, открывающими дверь для большего количества водителей, но реальность такова, что переход остается хрупким», — предупредил Кинг.
«Чтобы сохранить этот импульс, нам нужны более четкие долгосрочные политические сигналы и лучшая информация для водителей, чтобы они могли сделать осознанный выбор о том, когда или стоит ли переключаться».
Auto Express обратилась в Департамент транспорта с просьбой прокомментировать ситуацию.