Большинство проектов интеллектуальных автомагистралей не обеспечивают хорошего соотношения цены и качества: таково предосудительное заключение, предоставленное Национальными магистралями в рамках обзора спорных схем, которые стоили налогоплательщикам миллиарды £.
Из 16 пятилетних оценок проектов после открытия (POPE), опубликованных органом, только три говорят, что дорога идет по плану, чтобы обеспечить ожидаемое соотношение цены и качества. Остальные либо соответствуют пессимистическим ранним прогнозам, либо, как ожидается, будут стоить налогоплательщику еще больше денег.
«Нежелательное обнародование этих документов, без какого-либо объявления, похоже на попытку похоронить плохие новости», — сказал президент АА Эдмунд Кинг.
Многие схемы имеют более медленные поездки, что вызывает пробки, теряет деньги страны и ухудшает показатели безопасности автомагистралей.
Умные автомагистрали были разработаны, чтобы быть более экономически эффективным вариантом, чем расширение автомобильных дорог в рамках усилий по снижению загруженности. Вместо того, чтобы просто добавить еще одну полосу, умные автомобильные дороги фактически превращают твердое плечо в дополнительную полосу автомагистранта, используя надземные порталы для введения различных ограничений скорости и даже закрытия полос движения, если обнаружено препятствие.
Однако, несмотря на то, что Национальные шоссе стремятся отстаивать то, что «умные» автомагистрали «в целом, с точки зрения смертей или серьезных травм, остаются нашими самыми безопасными дорогами», эти виды дорог, тем не менее, вызвали сильную критику.
AA указывает на то, что, например, на участке M3 с всеми полосами движения между перекрестками 2 и 4a в Суррее и Гэмпшире увеличилось почти на треть число людей, погибших или получивших серьезные травмы. Другие схемы также показали аналогичное, если не столь драматическое, увеличение числа смертельных столкновений, несмотря на предполагаемые преимущества для безопасности умных автомагистралей.
С общественным мнением, повернувшимся против умных автомагистралей, предыдущее консервативное правительство под руководством Риши Сунака отменило любые будущие проекты вплоть до 2023 года. с тех пор было предпринято несколько схем для повышения безопасности и эффективности умных автодорог; с этими улучшениями теперь завершены, национальные шоссе, говорит, что умные автодороги «предоставляют преимущества безопасности в соответствии с или выше, чем первоначально прогнозировалось».
Тем не менее, Кинг и АА вновь подтвердили, что будущие проекты расширения автомагистралей должны сосредоточиться на традиционном расширении, а не на чем-то вроде умной системы автодорог. «Автомагистрали, которые были расширены, сохранили твердое плечо и добавили технологии безопасности, оказались наиболее успешными», — сказал Кинг. «Мы так долго призывали к этому стандарту и призываем любое правительство, которое хочет улучшить автодороги, использовать этот стиль в качестве чертежа».