Поломки, связанные с ямами, достигли «необычного максимума» во втором квартале 2025 года, что указывает на увеличение количества ям, загрязняющих дороги Великобритании.
Статистика, опубликованная RAC, показывает, что количество транспортных средств, обслуживаемых на обочине дороги с поврежденными амортизаторами, сломанными пружинами подвески и искаженными колесами все проблемы, обычно вызванные столкновением с ямой увеличилось на девять процентов в период с апреля по июнь (6575 общих вызовов) по сравнению с тем же периодом в 2024 году.
Такие высокие показатели выделяются и в долгосрочной перспективе, поскольку за 12 месяцев, предшествовавших июню этого года, RAC наблюдал примерно 25 000 повреждений, связанных с ямами, что эквивалентно 68 в день.
Хотя более теплые месяцы обычно не связаны с образованием ям они обычно образуются зимой, когда вода просачивается в трещины на дороге, впоследствии замерзая и увеличивая разрывы RAC говорит, что исключительно влажное и холодное начало до 2025 года привело к резкому росту количества кратеров на наших улицах.
Однако есть надежда, потому что местные советы получили дополнительные средства на содержание дорог, как было обещано правительством Кира Стармера в начале финансового года в апреле.
Хотя пока еще слишком рано видеть какие-либо преимущества, глава политики RAC, Саймон Уильямс, призвал советы принять мышление «предотвращения вместо исправления», когда дело доходит до выделения государственных денег.
После того, как наиболее серьезные ямы будут заполнены как можно дольше, профилактические процедуры, такие как облицовка поверхности, являются наиболее эффективными, поскольку они предотвращают появление ям в будущем, сказал Уильямс. Теперь, когда муниципалитеты имеют долгосрочную уверенность в финансировании, они могут планировать работы по облицовке поверхности, а также восстановлению дорог, которые не могут быть отремонтированы.
Разумеется, стоит отметить, что вызовы, вызванные выбросами, хотя пропорционально находятся на уровне семилетнего максимума, когда речь идет обо всех распадах, в которых участвует RAC, составляют только 1,2 процента от общего числа.
Тем не менее, главный исполнительный директор Ассоциации по обработке дорожных покрытий Майк Хансфорд говорит, что профилактическое лечение является ключевым: Необработанные асфальтовые дороги со временем естественным образом деградируют, что приводит к образованию ям.
Хансфорд продолжил, повторив, что необходимо инвестировать в экономически эффективную профилактическую обработку дорожной поверхности, чтобы запечатать дорогу; предотвратить проникновение воды, и действовать как барьер для элементов и последствий торговли, сохраняя дороги в хорошем состоянии дольше и предотвращая ямы.