Коротко
- Владельцы BYD Da Tang в Китае жалуются на неправильную установку колес, при которой широкие задние диски оказываются спереди, а узкие передние — сзади.
- Ошибка затронула модификацию с задним приводом (RWD) и может привести к повышенному износу шин, разрывам покрышек и ухудшению управляемости.
- Проблема может снизить эффективность систем стабилизации и вызвать неустойчивость автомобиля на высоких скоростях и в поворотах.
- BYD пока не дала официальных комментариев по поводу массовых жалоб покупателей.
В середине июля 2026 года BYD представила долгожданный внедорожник Da Tang, ставший флагманской моделью в линейке Dynasty китайского производителя электромобилей. Спустя четыре месяца владельцы начали сообщать о проблеме: им поставляют автомобили с несоответствующими друг другу передними и задними колесами. По словам покупателей, это приводит к повышенному износу шин и даже к их разрыву.
Модель Da Tang (также известная как Great Tang) в Китае стоит от 239 900 юаней (около 35 900 долларов). Автомобиль доступен с двухмоторным полным приводом AWD или одномоторным задним приводом RWD. Версия с задним приводом предполагает разное сочетание колес: задние шины и диски шире передних.
Широкие спереди, узкие сзади
Проблема не является единичным случаем: сразу несколько владельцев Da Tang выразили недовольство в социальных сетях и подали жалобы на китайской платформе потребительских претензий 12365auto.com.
По сообщениям владельцев, в повседневной езде автомобили демонстрируют «ненормальное поведение», а при движении по шоссе становится трудно удерживать машину на прямой траектории.
Два примера установки широких задних дисков 9J на переднюю ось. Источник: 3YC User Report
На данный момент проблема затрагивает только одну модификацию Da Tang — «950 km RWD». В штатном исполнении автомобиль должен иметь шины 255/50R20 и диски 8J спереди, а также шины 275/45R20 и диски 9J сзади. Цифры 8J и 9J обозначают ширину диска в дюймах.
Проверки в дилерских центрах BYD и самостоятельные осмотры владельцев показали, что комбинации дисков и шин были установлены на заводе неправильно. При этом сами шины остались на своих местах, но широкие задние диски 9J оказались на передней оси, а узкие передние диски 8J — на задней.
Риски для безопасности
Существуют ограничения по ширине диска, на который можно установить шину. Согласно данным Европейской организации по техническим стандартам шин и дисков (ETRTO), шина 255/50R20 подходит для дисков шириной от 7J до 9J. С точки зрения совместимости шины и диска, такая ошибка технически допустима, но находится на грани безопасности.
Однако с более широкой шиной 275/45R20 ситуация иная: она совместима с дисками шириной от 8.5J до 10.5J. При установке на слишком узкий диск (например, передние 8J) меняется пятно контакта шины с дорогой, ухудшается управляемость и поддержка боковины, что существенно влияет на поведение автомобиля.
Это также может привести к потере устойчивости в поворотах и при движении на высокой скорости, а также снизить эффективность встроенных систем стабилизации, которые могут не справиться с компенсацией измененных параметров колес.
Некоторые владельцы Da Tang в Китае требуют замены всех колес и шин, проведения полной инспекции и предоставления расширенной гарантии на все компоненты шасси. На момент публикации BYD официально не признала наличие проблемы.
Руководство по самостоятельной проверке ширины дисков, распространяемое среди владельцев Da Tang в Китае.
Дополнительно о Da Tang
Цена Da Tang в Китае начинается от 239 900 юаней (около 35 900 долларов). Автомобиль оснащается LFP-аккумуляторами емкостью 105,8 и 130,2 кВт⋅ч, обеспечивающими запас хода до 950 км по циклу CLTC (около 770 км по циклу WLTP). Доступны версии с двухмоторным AWD и одномоторным RWD, а также поддержка технологии быстрой зарядки BYD Flash Charging.
По данным China EV DataTracker, в сентябре 2026 года BYD поставила 10 997 единиц Da Tang на внутреннем рынке Китая.
Источник: WeChat – 3YC User Report
Термины в новости
- LFP (литий-железо-фосфатная батарея)
- Тип тяговой батареи: дешевле, безопаснее и выдерживает больше циклов зарядки, но хранит меньше энергии на килограмм и сильнее теряет ёмкость на морозе. Такие батареи ставят, например, BYD и Tesla в базовые версии.
- CLTC (китайский цикл испытаний)
- Китайская методика измерения расхода и запаса хода. Цикл мягкий, поэтому запас хода по CLTC заметно больше, чем по WLTP и тем более в реальной езде.
- WLTP (цикл измерения расхода и запаса хода)
- Европейская процедура испытаний, по которой измеряют расход топлива, выбросы и запас хода электромобиля. Ближе к реальности, чем старый NEDC, но в реальной езде запас хода обычно меньше.