Знаковый трибунал объявил, что водители электромобилей, использующие общественную сеть зарядки, должны иметь право на снижение НДС на пять процентов, что может сократить эксплуатационные расходы для тех, кто не может заряжать дома.
Глобальная сеть профессиональных услуг Deloitte вместе с поставщиком зарядных точек в сельской местности Charge My Street выиграла «трибунал первого уровня», рассматривающий вопрос о том, должны ли водители электромобилей быть вынуждены платить 20% НДС при пополнении топлива вне дома.
В сообщении на LinkedIn юридический представитель Deloitte Оливер Джарратт сказал: «Мы заметили, что существующее законодательство о НДС уже говорит, что предоставление менее 1000 кВт-ч в месяц электроэнергии человеку в любом конкретном помещении считается «внутренним», поэтому мы считаем, что пятипроцентная ставка уже должна применяться к зарядке общественных электромобилей, при условии, что она находится ниже этого предела.
«Трибунал первого уровня только что вынес свое решение, постановив, что пятипроцентная ставка действительно применяется к зарядке общественных электромобилей в этих обстоятельствах. Решение ясное, однозначное и явная победа для Charge My Street».
Понятно, что у HMRC сейчас есть 56 дней, чтобы обжаловать решение суда, хотя пока неясно, планирует ли он это сделать, и определит, что произойдет дальше. Дэниел Барлоу, налоговый партнер в Deloitte, сказал Auto Express: «Решение важно, но я не думаю, что оно окажет непосредственное влияние на государственные тарифы.
«Вряд ли Charge My Street или любой другой CPO будут учитывать пятипроцентную ставку НДС в своих ценах, пока не будет известен конечный результат дела».
Дэниел Хири, директор Charge My Street, подтвердил это, но настаивал на том, что компания «привержена тому, чтобы сделать зарядку электромобилей доступной, и будет учитывать это решение, когда Совет директоров в следующий раз установит цены».
В то время как Charge My Street специально ориентирована на сообщества с ограниченным доступом к домашней и общественной зарядке, ее видение заключается в том, чтобы все водители жили в пяти минутах ходьбы от зарядного пункта, чтобы каждый мог перейти на электромобиль.
Используя крайний пример, стоимость зарядки Mercedes EQS с нуля до 100 процентов с помощью быстрой зарядки InstaVolt может снизиться более чем на 12 £. При нынешней цене 89p/kWh для полной зарядки аккумулятора роскошного лимузина в 108,4 кВт-ч будет стоить 96,45 фунтов. Снижение НДС до пяти процентов снизит стоимость единицы на 11,2 пенса, сэкономив водителю 12,14 фунтов за зарядку.
Даже при тарифе Charge My Street 36p/kWh большинство зарядных устройств являются более медленными 7кВт клиенты могут сэкономить 4,5 пенса за единицу электроэнергии, или почти 5 £ за зарядку.
Доктор Уилл Мэден, директор Charge My Street, сказал: «Принятие электромобилей должно быть практичным и доступным на общественном уровне, если Великобритания хочет выполнить свои обязательства по нулевому заряду. Решение Трибунала признает существенную роль местных общественных зарядных пунктов в обеспечении этого перехода. Мы рады, что постановление дает ясность таким операторам, как мы, и успокаивает людей и места, которые мы обслуживаем».