Аккумуляторные электромобили были продвинуты вперед как устойчивые транспортные средства будущего, на EV теперь приходится каждый пятый автомобиль, проданный в Великобритании.Однако новое исследование показало, что транспортные средства на водородных топливных элементах имеют потенциал быть столь же устойчивыми, как и их аналоги, работающие на аккумуляторах, если не более.
Европейский международный совет по экологически чистому транспорту (ICCT) опубликовал обновленный доклад о продажах электромобилей в ЕС. В докладе говорится, что электромобили выделяют на 73% меньше парниковых газов за 20 лет своего жизненного цикла, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ICE). Это преимущество увеличивается до 78%, если автомобили работают на возобновляемой электроэнергии.
Устойчивый водород является ключевым
Исследование ICCT также показало, что транспортные средства с водородными топливными элементами (FCEV), работающие на водороде на основе природного газа, доступном в настоящее время на рынке, обычно выделяют всего на 26% меньше выбросов, чем эквиваленты ICE.
Несмотря на то, что устойчивый водород такого типа еще не широко доступен, топливо может позволить FCEV выделять на 79% меньше выбросов на протяжении всей жизни, чем эквивалент ICE. Это на 1% лучше, чем показатель ICCT для электромобилей, работающих на возобновляемой электроэнергии.
Водород на основе природного газа в настоящее время стоит около 12 фунтов стерлингов за килограмм, поэтому, вероятно, водород, вырабатываемый с помощью электроэнергии из возобновляемых источников, будет чрезвычайно дорогим, если не снизить затраты на производство.
Откуда берутся выбросы электромобилей и FCEV?
Теперь, если вам интересно, почему мы намекаем на то, что электромобили или FCEV вообще генерируют какие-либо выбросы, важно помнить, что производство электромобиля или водородного автомобиля на самом деле производит гораздо большее количество углекислого газа, чем эквивалентный автомобиль ICE. ICCT говорит, что электромобили, например, склонны сломаться даже после среднего проезда 17 000 км (10,500 миль) — компенсируя их более высокие выбросы на этапе производства с более низкими выбросами на этапе использования.
В 2021 году, по прогнозам ICCT, электромобили будут выделять на 24% больше углекислого газа и эквивалентных газов, чем сегодня. Это свидетельствует о том, как улучшения в технологиях и декарбонизация производства делают электромобили все более экологичным предложением по сравнению с транспортными средствами ICE.
Если вам интересно, гибридные автомобили, по прогнозам, выделяют на 20-30% меньше углекислого газа, чем автомобили ICE в течение своей жизни, причем гибридные электромобили (PHEV) находятся в верхней части этой шкалы.
Следует отметить, что для анализа ICCT использует официальные данные производителей, а не данные о реальных выбросах. Это, в сочетании с тем, что не все автомобили достигают возраста 20 лет, означает, что цифры для FCEV и EV могут показаться несколько завышенными. Тем не менее, это не должно отменять ясный вывод о том, что оба типа топлива предлагают огромные преимущества для окружающей среды и устойчивости по сравнению с силовыми агрегатами внутреннего сгорания.