Volkswagen будет прощаться со своим внедорожником Touareg с специальной версией Final Edition, доступной для заказа в течение последнего года производства. Его спецификация основана на текущей R-Line Black Edition, специально оснащенной 3,0-литровой дизельной силовой установкой V6. Он будет доступен для заказа до тех пор, пока производство не прекратится в начале 2027 года, через 25 лет после дебюта модели.
Уникальные элементы дизайна включают в себя лазерно выгравированные значки Final Edition на задних стеклах, а также высеченные значки на селекторе передач и новый орнамент на пороге двери. Это в дополнение к комплекту оборудования, предлагаемому на Black Edition, с стандартной установкой высокоспециализированных элементов, таких как кожаная обивка, многоцветное окружающее освещение и 21-дюймовые легкосплавные колеса.
Единственной доступной силовой установкой будет дизельный двигатель V6, который производит 281 л.с. и 600 Нм крутящего момента, питая все четыре колеса с помощью восьмиступенчатой автоматической коробки передач.
Почему мы должны заботиться о том, что туарег мертв?
Однако было бы ошибкой отрицать конец производства Touareg, поскольку этот высококлассный внедорожник представляет собой нечто большее, чем просто конец модельной линейки. Это также последний сохранившийся след ультра-амбициозной эпохи VW в области машиностроения под руководством его покойного председателя Фердинанда Пича. Это не только привело к Touareg и Phaeton четырехдверный седан, но также стимулировало разработку выгодных моделей высокого класса VW Group, таких как Porsche Cayenne и даже Bentley Continental GT.
Оригинальный Touareg был выведен на рынок в 2002 году как амбициозный, дорогостоящий внедорожник, предназначенный для соперничества с такими автомобилями, как BMW X5 и Mercedes GLE (или ML, как его называли в то время). Разница заключалась в том, что Touareg имел подлинную внедорожную способность, с блокирующимися дифференциалами и регулируемой по высоте воздушной подвеской.
Эта амбиция распространилась и на силовые агрегаты, поскольку это был первый автомобиль с значком VW с бензиновым двигателем V8, не забывая о культовом турбодизеле V10. Инженеры Volkswagen даже сумели втиснуть 6,0-литровый W12 в моторный отсек Touareg первого поколения для ограниченного серийного производства.
Он также стал основой для Cayenne, модели, которая в первых двух поколениях была настолько тесно развита с VW, что разделяла дверные оболочки с Touareg. без Touareg, возможно, не было бы Cayenne; Porsche мог бы выглядеть совсем по-другому, чем компания сегодня.
Таким образом, несмотря на продажи в относительно небольшом количестве, позиция Touareg в премиальном предложении VW Group по-прежнему занимает центральное место во всех крупных внедорожниках, построенных на платформе MLB-Evo, включая не только Porsche, но и Audi Q7 и Q8, Bentley Bentayga и даже Lamborghini Urus, все из которых черпают свои ключевые основы из VW.
Любопытно, что в документации, сопровождающей выпуск Final Edition, Volkswagen заявил, что «производство модели двигателя внутреннего сгорания Touareg должно закончиться для клиентов Великобритании в 2027 году», предполагая, что, хотя внедорожник может быть приостановлен в том виде, в котором мы его знаем, прозвище может быть возрождено в будущем с полностью электрической силовой установкой.
Однако для того, чтобы новая модель могла носить имя Touareg, она должна быть не только большой, она также должна быть техническим новатором внутри группы. Мы должны подождать и посмотреть, сможет ли VW снова совершить такой подвиг.