Второе поколение BYD Seal 07 начало поступать в автосалоны Китая в преддверии официальной премьеры 5 ноября. Согласно предварительным данным, цена в дилерских листах указана на уровне 180 000 юаней (около 25 250 долларов США), однако это не окончательная розничная стоимость. Первые поставки клиентам запланированы на ноябрь.
В сентябре продажи линейки Seal 07 составили 624 единицы: 296 гибридов DM-i и 328 электромобилей. Продажи гибридов упали на 54,8% по сравнению с предыдущим месяцем, а продажи электромобилей снизились на 3,5%, сообщает China EV DataTracker. BYD еще не объявляла окончательную цену и точную дату запуска новой модели. Текущая электрическая версия стоит от 169 900 до 189 900 юаней (около 22 900–25 500 евро), в то время как подключаемый гибрид DM-i оценивается в 149 800–186 800 юаней (около 20 200–25 100 евро).
Увеличенные габариты и обновленная компоновка
Второе поколение Seal 07 стало длиннее: теперь длина кузова составляет 5 080 мм, ширина — 1 960 мм, высота — 1 495 мм, а колесная база увеличилась до 2 960 мм. По сравнению с предшественником автомобиль стал длиннее на 85 мм и шире на 50 мм, а колесная база выросла на 60 мм.
Объем багажника составляет 618 литров. В полностью электрической версии также предусмотрен дополнительный передний багажник объемом 160 литров, в подключаемом гибриде он отсутствует.
Электрические и гибридные силовые установки
Электрический Seal 07 перешел на задний привод и базируется на платформе BYD e-Platform 3.0 Evo. Предложено два варианта мощности: 245 кВт (329 л.с.) и 300 кВт (402 л.с.). Они оснащаются LFP Blade аккумуляторами емкостью 76,744 кВт·ч и 88,682 кВт·ч соответственно. Запас хода базовой версии по циклу CLTC составляет 775 км (около 636 км по WLTP). Мощная версия рассчитана на 875 км по CLTC или примерно 718 км по WLTP.
В BYD заявляют, что обновленная Blade Battery поддерживает технологию Flash Charging. Компания утверждает, что зарядка может быть готова через 5 минут, а полная — через 9 минут, хотя реальное время зависит от условий эксплуатации.
Подключаемый гибрид Seal 07 DM-i сочетает 1,5-литровый турбомотор мощностью 115 кВт (154 л.с.) и электродвигатель на 160 кВт (215 л.с.). Его LFP-аккумулятор емкостью 38,029 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 245 км по циклу WLTC. Данные о расходе топлива при разряженной батарее не разглашаются из-за различий в отчетах.
Подвеска и системы помощи водителю
Второе поколение Seal 07 оснащается интеллектуальной системой управления кузовом с магнитореологическим демпфированием DiSus-M, а также передней подвеской типа double-wishbone и задней многорычажной подвеской. На автомобиле на фото виден установленный на крыше лидар, однако BYD пока не раскрыла подробности о функциях помощи водителю и их доступности в разных комплектациях.
Интерьер второго поколения BYD Seal 07 с плавающим центральным сенсорным экраном, цифровой приборной панелью и обновленной центральной консолью с физическими переключателями.
Термины в новости
- PHEV (подключаемый гибрид)
- Гибрид с батареей, которую можно заряжать от розетки. Проезжает на электричестве несколько десятков километров, дальше работает как обычный гибрид на бензине.
- LFP (литий-железо-фосфатная батарея)
- Тип тяговой батареи: дешевле, безопаснее и выдерживает больше циклов зарядки, но хранит меньше энергии на килограмм и сильнее теряет ёмкость на морозе. Такие батареи ставят, например, BYD и Tesla в базовые версии.
- CLTC (китайский цикл испытаний)
- Китайская методика измерения расхода и запаса хода. Цикл мягкий, поэтому запас хода по CLTC заметно больше, чем по WLTP и тем более в реальной езде.
- WLTP (цикл измерения расхода и запаса хода)
- Европейская процедура испытаний, по которой измеряют расход топлива, выбросы и запас хода электромобиля. Ближе к реальности, чем старый NEDC, но в реальной езде запас хода обычно меньше.