Xpeng G9L: новый конкурент европейским брендам выходит на рынок

В Европе становится всё больше китайских электромобилей, и этот выглядит по-настоящему эффектно.

Не только BYD использовала недавний автосалон в Париже, чтобы представить важный новый внедорожник для европейского рынка. Бренд Xpeng поступил так же, представив свой флагманский SUV G9L в версиях с электроприводом и с увеличителем запаса хода (EREV). Если европейские автопроизводители не воспринимали угрозу со стороны Китая всерьез, то теперь им придется это сделать.

Цена на G9L в Германии начинается от 74 600 евро ($83 300), а на других европейских рынках, включая Францию, Австрию и Нидерланды, она варьируется от 74 990 евро ($83 700) до 75 990 евро ($84 900). Это делает его значительно дешевле, например, нового BMW X5, цена на который начинается от 102 800 евро ($114 800) в конфигурации подключаемого гибрида X5 50e xDrive. G9L будет продаваться не только в Европе: Xpeng планирует реализовать модель на 64 рынках, включая Австралию и Новую Зеландию. Это по-настоящему глобальный внедорожник, который будет производиться на заводе компании в Китае и на предприятии Magna Steyr в Австрии.

Версия с увеличителем запаса хода (EREV), пожалуй, самая интересная. Она оснащена 1,5-литровым турбированным рядным четырехцилиндровым двигателем, мощным электромотором и литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей емкостью 63 кВт·ч, которая сама по себе больше, чем аккумуляторы некоторых компактных электромобилей. По заявлению Xpeng, суммарная мощность составляет впечатляющие 577 л.с., а крутящий момент — 695 Нм, что позволяет EREV разгоняться до 100 км/ч за 5,4 секунды.

Впечатляющий запас хода и эффективность

Помимо динамики, впечатляет и заявленный запас хода: согласно оптимистичному циклу CLTC, G9L EREV может проехать до 435 км только на электротяге, а общий запас хода составляет 1 602 км. Силовая установка включает рекуперативное торможение для максимальной эффективности и интеллектуально адаптируется к условиям движения. Например, в городе приоритет отдается электротяге, а на трассе по мере необходимости включается двигатель-генератор. Важно, что двигатель никогда не связан с колесами и только вырабатывает электричество, поэтому G9L EREV ускоряется так же плавно и мгновенно, как традиционный электромобиль.

Одновременно с EREV были анонсированы две полностью электрические версии. Базовые модели будут оснащены аккумулятором емкостью 91,9 кВт·ч, а более дорогие — батареей на 110 кВт·ч. Самая мощная версия получит два электромотора с мощностью 577 л.с. и крутящим моментом 695 Нм. Однако высокая производительность сказывается на эффективности: согласно циклу WLTC, запас хода этой версии ограничен 553 км. Компенсацией служит поддержка зарядки постоянным током (DC) мощностью до 540 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% менее чем за 12 минут.

Передовые технологии автопилота и роскошный интерьер

Не только варианты силовых установок могут заставить европейских покупателей сменить BMW или Audi на Xpeng G9L. Модель оснащена новейшими интеллектуальными технологиями вождения, включая ассистент движения по городу и шоссе, навигационный автопилот и интеллектуальное перестроение полосы без участия водителя.

В салоне G9L сделан акцент на роскошь и комфорт. В передней части установлены кресла из кожи Nappa с подогревом, вентиляцией и 16-точечным массажем. Для второго ряда доступны либо цельный диван, либо раздельные капитанские кресла, также с отделкой кожей Nappa, подогревом, вентиляцией и массажем. Третий ряд включает подогрев сидений и функцию раздельного складывания 50:50.

Среди других особенностей: 17,3-дюймовый центральный информационно-развлекательный дисплей и 88-дюймовый проекционный дисплей (head-up display) с дополненной реальностью. Также в машине есть две беспроводные зарядки, аудиосистема с 26 динамиками, 12,5-литровый холодильник и 21,4-дюймовый экран, опускающийся с потолка для пассажиров второго ряда.