Средняя цена ультрабыстрой зарядки электромобилей упала в конце 2025 года на фоне спекуляций о том, что правительство может вскоре вмешаться, чтобы еще больше сократить расходы.
В декабре 2025 года средняя цена общественной зарядки с использованием ультрабыстрого зарядного устройства, способного обеспечивать скорость более 150 кВт, снизилась на 10 процентов в месяц для тех, кто подключается в непиковые часы. Это эквивалентно пяти пенсам за киловатт-час. Это означает, что водители, заряжающие, скажем, Tesla Model Y Standard, сэкономят около 3 £ на полной зарядке.
Пиковые сроки зарядки ультрабыстрых зарядных устройств показали менее резкое падение, но падение на один пенс за киловатт-час действительно складывается, когда многие электромобили теперь могут похвастаться размерами батарей, намного превышающими 100 кВт-ч.
Оглядываясь на последние несколько лет, глава дорожной политики в AA Джек Кузенс объяснил, как операторы, принимающие гибкие тарифы, предлагали лучшие предложения для клиентов: «Размышляя о том, как изменились цены с 2023 года, ясно, что операторы пунктов зарядки, предлагающие пиковые и непиковые тарифы, являются наиболее конкурентоспособными, в то время как провайдеры фиксированной ставки наблюдали устойчивое увеличение за тот же период», — сказал он.
Стоит отметить, что, хотя цена зарядки электромобиля с использованием медленных и быстрых зарядных устройств значительно выросла с 2023 года, стоимость быстрой и сверхбыстрой зарядки фактически снизилась, поскольку устройства, способные работать на более высоких скоростях, стали более распространенными.
Дальнейшие экономии в трубопроводе?
Еще больше экономии может быть на пути, поскольку DfT сообщает Auto Express, что: «Мы пересматриваем стоимость общественного взимания платы за электромобили, которая будет учитывать влияние цен на энергию, более широких участников затрат и вариантов снижения этих затрат для потребителей».
В отличие от домашнего электричества, который облагается ставкой всего в пять процентов, зарядные устройства на улице и в общественных местах обременены стандартной ставкой в 20 процентов, и существует давление, чтобы уравнять это.
Генеральный директор британской общественной зарядной компании Be. EV, Асиф Гафур, объяснил, как «если вы полагаетесь на общественные зарядные устройства, ваш электромобиль просто дороже, чем он должен быть. Мы не применяем различные налоговые ставки к бензину или дизельному топливу в зависимости от того, где вы заправляетесь, поэтому мы также не должны делать это с электричеством».
Конечно, снижение цены на общественные зарядки будет противопоставлять доход, полученный от предстоящего eVED налога на оплату за милю для электромобилей, который, как ожидается, будет стоить водителям электрокаров в среднем от 200 до 300 £ в год в дополнение к их стандартному счету за дорожный налог. Однако это сэкономит водителям до 13 пенсов за киловатт-час при использовании ультрабыстрого зарядного устройства с фиксированной ставкой или эквивалент £ 7,80 за полную зарядку вышеупомянутой Tesla Model Y Standard.
Имея это в виду, Кузенс описал сокращение НДС на зарядку как «легкую победу», призвав канцлера «выполнить это как можно скорее. более дешевая зарядка вне дома поможет придать больше уверенности тем водителям, которые рассматривают возможность перехода на электромобиль».