BMW объявила о раунде обновлений, приводящих более мощные двигатели, повышенную эффективность и новые функции для 4-й серии, M340i и M240i.
Седан M340i xDrive и Touring получают значительное увеличение мощности, причем 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель теперь производит 387 л.с., увеличение на 18 л.с. отчасти благодаря обновленной мягкой гибридной системе. Пиковый крутящий момент также увеличивается на 40 Нм до 540 Нм.
Этот усовершенствованный силовой агрегат также появится в M440i xDrive Coupé, Cabriolet и Gran Coupé, а также в BMW M240i xDrive Coupé. Результат? Более быстрое ускорение по всем направлениям, с улучшением на 0,1 секунды в спринте от 0 до 62 миль в час для всех моделей. Седан M340i xDrive теперь достигает эталона за блестящие 4,3 секунды, чтобы идти в ногу с быстрыми показателями ускорения, которые теперь предлагают, по-видимому, скромные электромобили.
К счастью, увеличение мощности не произошло за счет эффективности, BMW сообщает о значительном улучшении экономии топлива на этих автомобилях. Например, BMW M240i xDrive Coupé видит, что его расход топлива улучшается с 32,3 до 35,3 на комбинированном цикле WLTP, в то время как выбросы CO2 снижаются до 183 г/км с предыдущих 200-199 г/км.
Помимо обновления двигателя, в предложении также есть некоторые новинки: Gran Coupé 2-й серии получает внешний цвет Cape York Green, есть дополнительные адаптивные светодиодные фары для BMW 4-й серии Gran Coupé, а BMW i4 теперь включает лазерные задние фонари как часть пакета.
Руководители, носящие костюмы, будут рады, что все модели BMW 5-й серии теперь в стандартном исполнении имеют крючок для одежды на столбе B, в то время как приложение My BMW имеет новое «Руководство по зарядке», которое поможет владельцам электромобилей во всех аспектах их зарядки.
Термины в новости
- MHEV (мягкий гибрид)
- Машина со стартер-генератором, обычно на 48 вольт: он помогает двигателю при разгоне и позволяет глушить его на ходу. Ехать только на электричестве мягкий гибрид не может.
- WLTP (цикл измерения расхода и запаса хода)
- Европейская процедура испытаний, по которой измеряют расход топлива, выбросы и запас хода электромобиля. Ближе к реальности, чем старый NEDC, но в реальной езде запас хода обычно меньше.