Коротко
- Hyundai инвестирует 450 млн долларов в завод в Алабаме для расширения производства гибридов и моделей с увеличителем запаса хода (range extender).
- Обновленный Santa Fe EREV с ожидаемым запасом хода более 965 км планируется выпускать на этом заводе с первой половины 2027 года.
- К 2030 году Hyundai планирует предложить более 10 гибридных моделей в Северной Америке, где гибриды занимают долю в 50% продаж.
- Стратегия компании направлена на локализацию производства компонентов в регионе до 80% к концу десятилетия для снижения влияния пошлин.
Ждите обновленный Santa Fe EREV в следующем году
Hyundai уже предлагает бензиновые, электрические и гибридные автомобили, такие как обновленный Tucson, но компания намерена двигаться дальше. Для этого бренд инвестирует почти 450 млн долларов в свой завод в Монтгомери, штат Алабама. Эти средства будут направлены на расширение производства двигателей для поддержки гибридных моделей и электромобилей с увеличителем запаса хода (range extender). Для покупателей, заинтересованных в электрической тяге, но желающих иметь резервный бензиновый вариант, модернизация завода может вскоре принести плоды в автосалонах.
Согласно заявлению администрации губернатора Алабамы Кей Айви, инвестиции также подготовят завод Hyundai Motor Manufacturing Alabama к выпуску обновленного Santa Fe и полностью нового Tucson. Официальные лица объявили об этом 28 октября, связав модернизацию производства с общим расширением возможностей завода по выпуску силовых агрегатов. Губернатор также подтвердила, что гибридные версии Tucson следующего поколения станут частью будущей продукции завода. Очевидно, что это лишь часть масштабной стратегии Hyundai в Алабаме.
Предстоящие модели Hyundai с технологией EREV
Направление развития технологий увеличителя запаса хода (range extender) особенно интересно, учитывая текущую рыночную конъюнктуру. Hyundai уже подтвердила, что Santa Fe EREV будет выпускаться на заводе в Алабаме. Модель поступит к дилерам в первой половине 2027 года с ожидаемым запасом хода более 600 миль (около 965 км). Для достижения такого результата автомобиль будет оснащен типичной электрической силовой установкой с небольшим ДВС, который работает исключительно для зарядки аккумуляторной батареи. Примечательно, что Hyundai пока не анонсировала версию Santa Fe с запасом хода 600 миль только на электротяге. Тем не менее, это заявленная цель производителя, поэтому покупателям придется дождаться официальных технических характеристик, чтобы увидеть, какими окажутся параметры готового внедорожника.
В конечном счете, преимущества таких автомобилей, как Genesis GV90 EREV, очевидны. Те, кто хочет передвигаться исключительно на электротяге, могут это делать. А когда возникнет необходимость, бортовой двигатель внутреннего сгорания подзарядит батарею. Иными словами, владельцу не будет страшен «страх ограниченного запаса хода», так как для подзарядки достаточно заехать на бензоколонку. Единственным недостатком является дополнительный вес электрической системы и узлов ДВС, а также вопросы компоновки и технического обслуживания.
Гибридное будущее Hyundai
Расширение производства в Алабаме — часть глобальной стратегии Hyundai. На мероприятии CEO Investor Day 2026 automaker заявил, что к 2030 году в Северной Америке будет представлено более 10 гибридных моделей, так как гибриды составляют половину продаж в этом регионе. Производство будет сосредоточено на заводе в Алабаме и на предприятии Hyundai Motor Group Metaplant America в Джорджии. Hyundai также повысила целевой показатель локализации компонентов в Северной Америке до 80% к концу десятилетия. Увеличение производства электрифицированных автомобилей и комплектующих в регионе является важной частью плана и должно снизить влияние таможенных пошлин.
По данным властей штата, на заводе в Монтгомери уже работают около 4 200 человек. Последнее решение расширяет производственные возможности предприятия. Остаются вопросы, которые больше всего волнуют покупателей: какова будет стоимость, насколько эффективными окажутся машины и, конечно, какой запас хода будет у Santa Fe EREV до момента включения двигателя.