«Мерседес» в будущих поколениях будет сближать свои модели с электрическим аккумулятором и двигателем внутреннего сгорания, сокращая разрыв в дизайне, технологиях и имидже, который существует сегодня в идеологически различных диапазонах.
Мы поговорили с Матиасом Гейзеном, членом совета директоров Mercedes-Benz Group AG, на автосалоне в Пекине, и он подтвердил нам, что новый план компании заключается в том, чтобы предложить «настоящий опыт Mercedes» в каждом автомобиле, независимо от силовой установки. Гейзен сказал: «Мы переоценили скорость, с которой клиенты были бы готовы перейти на электрическую мобильность.
«Совершенно очевидно, что клиенты хотят иметь выбор, и мы не можем разумно предсказать, как быстро это произойдет, поэтому мы изменили нашу стратегию, чтобы быть полностью гибкими в предложении продуктов в соответствии с запросом клиента».
«Но вторая точка. Несколько лет назад мы предполагали, что клиенты оценят сильную дифференциацию между дизайном автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и дизайном электромобиля», — продолжил он. «Сегодня это оказалось не так. Они говорят нам: «Мы хотим тот же самый знаковый дизайн Mercedes», — поэтому мы закрываем на это застежку.
Однако, хотя это подтвердило, что конструкции автомобилей будут сближаться, мы хотели уточнить, будут ли технологии в обоих также объединены в один, на что Гейзен ответил: «Постепенно, они сойдутся вместе».
Это может означать, что будущие модели с различными силовыми агрегатами вернутся к единой программе разработки, что является политикой, которую Мерседес фактически уже запустил. Платформа MMA компании, которая лежит в основе нового CLA и других моделей начального уровня, достаточно гибка, чтобы вместить как BEV, так и гибридные силовые агрегаты, а электрическая модель является одним из самых эффективных электромобилей в продаже.
У нас уже есть хорошее представление о том, чем станет первая из этих новых конвергированных моделей, потому что прототипы следующего электрического E-класса, по-видимому, имеют идентичный стиль и — что крайне важно — пропорции к моделям ICE. То же самое будет относиться и к S-классу, и мы ожидаем, что следующее поколение GLE и GLS также последуют по этому пути.
В последней половине этого десятилетия это означает, что мы увидим переключение между двумя крупными немецкими брендами премиум-класса. Поскольку Mercedes закрывает дверь на разработку своих чистых BEV-программ для своих основных моделей, BMW только начинает использовать свою индивидуальную платформу BEV, которая будет использоваться новыми iX3 и i3, и многими другими моделями после этого.