Коротко
- Fiat планирует выпустить новую модель Punto для конкуренции с Renault Clio в сегменте B-класса.
- Новый CEO Арно Беллони намерен предложить варианты с ДВС и гибридными установками, а не только электромобиль.
- Новая модель может получить современный дизайн без ретро-элементов и стать базой для хот-хэтча Abarth.
- Ожидается, что новинка может выйти на рынок до конца десятилетия, используя платформу Stellantis.
Купили бы вы новую модель, если бы она поступила в продажу?
Fiat уже представлена в европейском B-сегменте моделью Grande Panda, но новый руководитель компании считает, что в линейке есть место для еще одного автомобиля. Генеральный директор Fiat Арно Беллони хочет вернуть Punto, чтобы составить конкуренцию компактным хэтчбечкам с ДВС, таким как Renault Clio.
Fiat Punto дебютировала в 1993 году, сменив модель Uno. Второе поколение появилось в 1999 году, за ним последовала Grande Punto в 2005-м. Последняя получила два крупных рестайлинга в 2009 (Punto Evo) и 2012 (Punto) годах и оставалась в производстве до 2018 года, когда производство было прекращено без прямого преемника.
В недавнем интервью L’Automobile Magazine в рамках автосалона Paris Motor Show 2026 Беллони заявил: «После C-сегмента, где Fiat предложит прямого конкурента Dacia Striker, идет B-сегмент. Бренд уровня Fiat просто обязан иметь Punto в своем модельном ряду».
Недавно назначенный глава Fiat, Abarth и Lancia, который с 2020 по 2026 год занимал пост глобального директора по маркетингу в Renault, признал, что отказ от традиционного сегмента хэтчбеков позволил конкурентам доминировать в продажах компактных хэтчбеков B-класса по всей Европе:
«Прекращение выпуска Punto открыло Renault свободный путь для продвижения Clio. Добавьте к этому уход Ford Fiesta и отсутствие новой Volkswagen Polo, и Clio оказалась единственным игроком на рынке, добившись колоссального коммерческого успеха. Нам пора вернуть себе эту территорию».
Не очередной ретро-дизайн
Хотя Fiat известна использованием ретро-стилистики в таких моделях, как 500 и Grande Panda, следующая Punto пойдет по совершенно иному пути.
Беллони привел в пример шестое поколение Renault Clio, отметив, что «такой радикальный редизайн» стал возможен только благодаря отсутствию жесткой привязки к прошлому: «Это просто хэтчбек B-сегмента, что дает полную свободу для его переосмысления». Можно предположить, что Fiat также начнет с чистого листа при создании новой Punto, придав ей современный облик. Это отделит её от остальной линейки, разделенной на модели в стиле 500 и Panda.
Новая Fiat Punto также может стать базой для будущего хот-хэтча Abarth, заполнив нишу в сегменте после недавнего исчезновения Ford Fiesta ST и VW Polo GTI.
Видение Беллони совпадает с более ранними комментариями уходящего генерального директора Оливье Франсуа, который уже допускал идею возрождения Punto. В интервью 2025 года Франсуа говорил, что «очень изящный и спортивный» электрический хэтчбек может иметь успех, если предпочтения европейских покупателей снова сместятся в сторону традиционных автомобилей, а не SUV и кроссоверов.
Мультиэнергетические силовые установки
Хотя в прошлом году предыдущий руководитель пояснял, что новая Punto не находится в разработке, теперь это звучит как активный проект. Основной сдвиг в стратегии при новом руководстве касается силовых установок: Беллони заинтересован в предложении вариантов с ДВС и гибридами, а не только в полностью электрической версии.
Поскольку Fiat Grande Panda построена на бюджетной архитектуре Smart Car (в качестве «сиблинга» Citroën C3), Punto, скорее всего, будет позиционироваться выше. Отличным вариантом для её платформы может стать проверенная мультиэнергетическая платформа CMP/eCMP, используемая в текущем семействе компактных хэтчбеков и кроссоверов Stellantis. Это выглядит более подходящим, чем архитектура STLA One для будущих Peugeot 208 и Opel Corsa, которые будут предлагаться только с нулевым уровнем выбросов.
В любом случае, Fiat может разработать новую Punto без огромных инвестиций благодаря доступу к базе запчастей Stellantis. Стоит отметить, что долгоживущая Grande Punto делила платформу с Opel Corsa D от General Motors, и одной из главных причин отсутствия преемника были высокие затраты на самостоятельную разработку и низкая маржинальность.
Генеральный директор Fiat не назвал точную дату дебюта компактного хэтчбека, но, судя по тому, что он нацелен на борьбу с Renault Clio, модель может появиться до конца десятилетия. Как и предыдущие поколения, новая Punto будет ориентирована на европейские рынки, где спрос на малый сегмент остается высоким.
