Было бы здорово, если бы МКПП была доступна и для полноприводных версий, но мы не будем жаловаться.
Ежегодные анонсы новых модельных годов часто перегружены маркетинговыми лозунгами, которые на деле не несут ничего важного. Честно говоря, многие из них разочаровывают, когда исчезают любимые фанатами опции, а цены растут. К счастью, у Mazda есть отличные новости в преддверии 2027 года. Ее компактный хэтчбек продолжит предлагать шестиступенчатую механическую коробку передач, а покупатели этой версии получат чуть больше комфорта, чем раньше.
Согласно объявлению Mazda о ценах и комплектациях, механическая трансмиссия переходит в версию 2.5 S Premium Plus для хэтчбека. Ее цена начинается от 31 950 долларов, или 33 265 долларов с учетом сбора за доставку в размере 1 315 долларов. Это на 300 долларов дороже, чем у уходящей версии Premium с МКПП, что делает дополнительное оснащение более оправданным. Конечно, это не означает, что исчезли прежние серьезные ограничения.
Те, кто настаивает на наличии трех педалей, вынуждены отказаться от полного привода (AWD) и не могут выбрать турбомотор. На наш взгляд, это серьезные упущения со стороны Mazda, так как и турбодвигатель, и система AWD имеют свои преимущества. Сочетание этих опций с «механикой» сделало бы автомобиль почти таким же, как MazdaSpeed3, о котором мы так просим. Тем не менее, Mazda дает любителям вождения еще один повод присмотреться к этой модели.
МКПП сочетается с атмосферным четырехцилиндровым двигателем объемом 2.5 литра, который развивает 186 л.с. и 252 Нм крутящего момента на обычном бензине. Как мы уже отмечали в предыдущих обзорах, это не самый быстрый силовой агрегат, но он отлично справляется практически в любых условиях, за исключением обгонов на высоких скоростях на трассе. В 2027 году Mazda добавила несколько полезных опций в салон.
Хэтчбек в комплектации Premium Plus теперь оснащается 10,25-дюймовым центральным дисплеем с сенсорным управлением для Apple CarPlay и Android Auto, а также подогревом руля. Проекционный дисплей (head-up display) на лобовом стекле, адаптивные фары, поворачивающие вслед за поворотом, и фирменная светодиодная оптика спереди и сзади теперь идут в базовом оснащении. Стоит учесть, что подогрев руля и размер дисплея — это улучшения по сравнению с предыдущей базовой версии Mazda 3 с МКПП.
Другие варианты
В целом, уровень стандартного оснащения Mazda 3 улучшился. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto теперь входят в базовую комплектацию Select Sport, а в версии Preferred добавлена беспроводная зарядка для смартфона. Хэтчбек в комплектации Preferred с опцией AWD стоит 29 990 долларов, хотя с учетом расходов на доставку цена составит 31 305 долларов. Примечательно, что базовая версия 2.5 S больше не поставляется.
Таким образом, новой точкой входа в линейку становится Select Sport по цене 27 040 долларов, что примерно на 1 390 долларов дороже, чем в 2026 году. С другой стороны, хэтчбеки Preferred с передним приводом теперь стоят от 28 040 долларов, что на 600 долларов дешевле предыдущей версии. Покупатели седанов по-прежнему могут выбрать базовый 2.5 S по цене 24 750 долларов или дополнить его комплектацией Premium AWD с кожаной отделкой салона и 12-канальной аудиосистемой Bose. Турбированные модели возглавляют линейку: 37 040 долларов за седан и 38 190 долларов за хэтчбек (без учета расходов на доставку). При использовании премиального топлива они выдают 250 л.с. и 434 Нм крутящего момента.
В конечном счете, многое меняется, но главный вывод для энтузиастов заключается в том, что Mazda продолжит продавать некоторые модели с тремя педалями. Это определенно победа.