Коротко
- Компания Huaihai представила электрический трехколесный трик с поддержкой умного кокпита HarmonyOS от Huawei.
- Транспортное средство поддерживает голосовое управление, удаленную блокировку дверей и диагностику через мобильное приложение.
- Ожидаемая цена модели составляет около 10 000 юаней (примерно 1 300 евро), что сопоставимо с ценами на аналогичные закрытые трики.
- Технологии умного кокпита, ранее доступные только в более дорогих электромобилях, теперь становятся доступными в бюджетном сегменте микротранспорта.
Huawei, представленная через свой альянс Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), является ключевым игроком на китайском рынке электромобилей (NEV). Однако компания не ограничивается только легковыми автомобилями: технологический гигант адаптировал свои технологии умного кокпита HarmonyOS для использования в электрическом трехколесном трике.
В отличие от многих проектов HIMA, в данном случае Huawei выступает исключительно в роли поставщика технологий, оставляя проектирование, разработку и маркетинг производителю триков — компании Huaihai. Ни одна из сторон пока не объявила точную стоимость, но аналогичные закрытые модели в Китае продаются за 10 000 юаней (около 1 300 евро).
Умный кокпит по доступной цене
Huaihai продемонстрировала свой трик с поддержкой HarmonyOS на конференции Huawei 2026 HarmonyOS Ecosystem Conference в Шэньчжэне. Это первое трехколесное транспортное средство, получившее функции умного кокпита от технологического гиганта.
Трик был представлен с сертификатом от Huawei, подтверждающим совместимость его интеллектуальных систем с другими устройствами экосистемы HarmonyOS. Теперь транспортное средство способно обрабатывать «сложные» голосовые команды, поддерживает функции удаленного управления через смартфон и обеспечивает связность с телефонами на базе HarmonyOS по аналогии с CarPlay.
Трик совместим с другими устройствами и автомобилями на базе HarmonyOS.
Скриншоты с конференции демонстрируют работу мобильного приложения: пользователи могут отслеживать местоположение транспортного средства, дистанционно блокировать и разблокировать двери, а также проводить диагностику систем. Также подразумевается, что водители могут вводить данные навигации или настраивать климат-контроль с помощью голосовых команд.
Подобные «умные» функции обычно встречаются в электромобилях среднего ценового сегмента в Китае, хотя некоторые бюджетные модели, такие как BYD Seagull и Geely EX2, теперь оснащаются ими в базовой комплектации.
Скриншоты мобильного приложения для трика.
Жесткая конкуренция и инновации в сегменте умных кокпитов, как и во всей автомобильной промышленности Китая, вероятно, привели к снижению цен до уровня, когда даже «умный» трик стал коммерчески выгодным продуктом.
Подробнее о трике от Huawei
В прошлом электрические трики в Китае процветали в «серой» юридической зоне: они не требовали ни регистрации, ни страховки. Водителям не нужны были водительские права, что делало их популярным средством передвижения среди пожилых людей.
Однако по мере ужесточения правил закрытые трики начали классифицировать как мотоциклы, и они попали под тот же контроль, что и обычные четырехколесные автомобили. Эта легализация привлекла в сегмент трехколесного транспорта более крупных и известных производителей, что и привело к появлению умного трика от Huawei.
Трик крупным планом.
Подобные закрытые трики обычно используются для коротких поездок внутри жилых кварталов и часто оснащаются электрическими трансмиссиями с небольшими свинцово-кислотными аккумуляторными батареями. Трик с аккумулятором емкостью 2,1 кВт⋅ч обеспечит запас хода примерно от 30 до 50 км и будет стоить около 10 000 юаней (около 1 300 евро) на китайских онлайн-площадках.
Для таких триков существует развитый рынок доработок: предлагаются двухскоростные коробки передач, бензиновые увеличители запаса хода (range extender), кондиционеры и даже дизельные отопители для кабины.
Huawei и Huaihai явно увидели свободную нишу «умных кокпитов» на рынке триков. Предстоит выяснить, захотят ли экономные, но технически подкованные покупатели переплачивать за эти технологии.
Source: Weibo – Liang Xiao Ping