Коротко
- Рестайлинг электрического BMW iX2 2028 года получит элементы нового дизайна Neue Klasse.
- Модель сохранит текущую архитектуру FAAR и не будет базироваться на новой платформе.
- Ожидаются версии eDrive20 (201 л.с., 247 Нм) и xDrive30 (308 л.с., 496 Нм) с батареей 66,5 кВт⋅ч.
- Обновление включает в себя переработанную переднюю и заднюю части автомобиля, а также новую систему Panoramic iDrive в салоне.
Представляем более детальный взгляд на то, как новый язык дизайна BMW будет воплощен в самом компактном электрическом кроссовере бренда.
Философия дизайна Neue Klasse, начатая со второго поколения iX3, отказывается от гигантских решеток радиатора в пользу более компактных, делая облик автомобиля более обтекаемым и сдержанным. После iX3 этот стиль уже применили в i3, 7 Series и X5. Вскоре в новую эру дизайна войдет и X2.
Как показывали шпионские снимки в июле, все версии X2 с двигателями внутреннего сгорания получат обновленный дизайн. Теперь же впервые удалось увидеть полностью электрический iX2 с этими визуальными изменениями. Речь идет не о создании нового поколения, как в случае с iX3, а о рестайлинге, что объясняет, почему общие формы и размеры обновленной модели практически идентичны текущему iX2.
Дизайнеры BMW полностью переработали переднюю часть кроссовера, внедрив компактные решетки радиатора, характерные для моделей Neue Klasse, а также совершенно новые фары. На одном из снимков виден включенный передний указатель поворота, который приоткрывает конструкцию светодиодных дневных ходовых огней (DRL). Трудно сказать наверняка, но похоже, что они имеют V-образную форму. Для сравнения: у нового iX3 дневные ходовые огни представляют собой диагональный штрих, а у X5 — X-образный световой рисунок.
Новая задняя часть и знакомая платформа
BMW не стала менять не самый удачный дизайн заднего стекла и спойлера на крышке багажника, поэтому новый iX2 все еще выглядит излишне массивным. Видно, что задние фонари обновлены, хотя их общая форма схожа с текущей моделью. Отличается лишь компоновка и рисунок светодиодов, которые были адаптированы под эпоху Neue Klasse. Поскольку это электрический iX2, выхлопных труб здесь, разумеется, нет.
Фотографии позволяют заглянуть в обновленный салон iX2. Как и в других моделях эпохи Neue Klasse, здесь представлена новая система Panoramic iDrive, растянутая по всей ширине приборной панели. Также виден угловатый центральный информационный дисплей; вероятно, автомобиль будет поставляться с тем же необычным четырехспицевым рулем, что и iX3. Учитывая полностью новую компоновку интерьера, обновления в новом iX2 и бензиновом X2, изменения будут весьма существенными, несмотря на то, что это всего лишь рестайлинг.
Тем не менее, потенциальным покупателям не стоит ожидать, что новый iX2 дебютирует с новейшими аккумуляторами и электродвигателями, как iX3. Несмотря на дизайн в стиле Neue Klasse, ожидается, что модель не будет базироваться на платформе Neue Klasse, а сохранит текущую архитектуру FAAR. Вероятно, модель будет предлагаться в конфигурациях eDrive20 и xDrive30 в зависимости от рынка. Первая версия выдает 201 л.с. и 247 Нм крутящего момента, а xDrive30 — 308 л.с. и 496 Нм. Обе версии оснащаются компактной литий-ионной батареей емкостью 66,5 кВт⋅ч. BMW может увеличить емкость аккумулятора iX2, но это пока не подтверждено.
