Mercedes-AMG, похоже, вернул свою моджо и хочет доказать это, обновляя всю свою линейку всего за 12 месяцев. Основное внимание уделяется тому, для чего лучше всего известно подразделение производительности: мощные двигатели V8, громкие звуковые сопровождения, смелые дизайны и автомобили, полные характера.
В последние несколько лет AMG переживает нечто вроде кризиса идентичности и противоречивого любовного романа с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Его последние создания, несомненно, были очень технически способными и очень быстрыми, но им не хватало драмы, обаяния и других характеристик его более ранних автомобилей, которые сделали их такими любимыми.
«AMG должен стать более AMG, чем когда-либо прежде», — сказал генеральный директор подразделения Майкл Шибе в интервью Auto Express. — Это означает не только производительность, но и эмоции и дизайн.
Новый GLC 53 — это первая возможность для нас увидеть, как AMG научился из огромного количества отзывов, которые он получил как от критиков, так и от клиентов.
Четырехцилиндровый двигатель из старых GLC 43 и 63 SE E Performance исчез, его заменил совершенно новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровный двигатель, который производит 442 л.с., но также более свободно вращается, обещает Schiebe, и обеспечивает «намного более эмоциональный звук», чему способствует новая выхлопная система, предназначенная для усиления шума.
Шибе добавил, что новый GLC 53 был настроен так, чтобы обеспечить большее распределение между настройками Comfort и более целенаправленным режимом Sport+, потому что мы хотели уделить немного больше внимания возвращению эмоций AMG.
Тот же самый шестицилиндровый двигатель также появится в спортивном седане C 63 в конце этого года, заменив гибридную четырехцилиндровную силовую установку AMG в ответ на BMW M3 и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Сохранение V8 в живых.
Двигатель V8 также в значительной степени является частью будущего AMG, подтвердил Шибе, который владел W204 C 63 с знаменитым 6,2-литровым V8 бренда. На самом деле, компания разработала новый V8, который соответствует последним европейским нормам выбросов и будет добавлен в линейку в конце этого года.
Пока не подтверждено, какая модель будет первой, которая будет оснащена новым двойным турбо двигателем V8 с плоским шасси, но мы знаем, что двигатель пройдет в внедорожники, такие как обновленный Mercedes GLS, плюс ожидаемое купе CLE 63, новый суперсалон E 63, конкурирующий с BMW M5, и, как мы подозреваем, новый лимузин S 63.
Мы предполагаем, что этот двигатель также находится под очень длинным капотом новой AMG GT Black Series, которая является настоящим гомологационным спецпроектом для автоспорта с другим шасси и силовой установкой по сравнению с нынешним дорожным AMG GT, плюс гигантское заднее крыло.
Плоский коленчатый вал иногда может придать двигателю менее характерный шум, чем традиционно используемый AMG в кросс-плановом стиле. Однако инженеры Mercedes решили эту проблему с помощью специально разработанного распределительного вала, который должен дать новому V8 такой мускулистый саундтрек, которого ожидают клиенты AMG.
Между тем, AMG GT и SL вскоре получат лифты среднего подъема, которые, вероятно, будут сопровождаться перестройкой их линейки двигателей. V8 останется, конечно, но entry-level four-pot, вероятно, уйдет, и Schiebe признал, что еще предстоит принять решение о том, остается ли plug-in гибридная мощность доступной в паре.
В любом случае, гибриды подключения или гибриды дальнего действия, как их называет Шибе, по-прежнему будут иметь место в ассортименте AMG, говорит нам генеральный директор. GLE 53 и E53 [PHEVs] определенно продолжат свое существование, потому что мы считаем, что это очень хороший компромисс для людей, которые живут в районах, где существуют определенные ограничения с точки зрения выбросов CO2.
Мы видим, что с следующим поколением наших V8 у нас будет еще больше мощности, исходящей от двигателя. если вы спросите меня, я вижу, что теперь с появлением новых электромобилей вы можете еще больше их дифференцировать.
И для тех, кто хочет иметь, скажем, все возможности EV с точки зрения ускорения, а также возможность управлять автомобилем в полной тишине, они могут стать полностью электрическими, да? а затем для тех, что между ними, у нас все еще есть гибриды дальнего действия.
AMG удваивает свои инвестиции в электромобили.
Но в то время как AMG занимается большим количеством громких автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, она также работает над новым поколением электромобилей, которые, по убеждению Schiebe, будут соответствовать ожиданиям своих клиентов в отношении дизайна, производительности и, самое главное, эмоций.
Возглавляет заряд будет AMG GT 4-Door Coupe — производственная версия грандиозной концепции GT XX, которую мы видели в прошлом году. Он, конечно, будет иметь более 1000 л.с., но отличающим его от всех других быстрых электромобилей будет синтезированный, но аутентично звучащий рев V8.
Маркус Шафер, ныне бывший главный технический директор Mercedes, в прошлом году сказал Auto Express, что вождение конкурента Porsche Taycan будет эмоциональным опытом. Он должен быть аутентичным, когда речь идет о мощности, управляемости и производительности на трассе. Но AMG — это также эмоциональный опыт с акустической точки зрения, от шума, вибрации и твердости. И это именно то, что вы можете ожидать и в этом автомобиле.
GT 4-дверное купе будет заказным созданием AMG, используя совершенно новую архитектуру под названием AMG. EA. Тем не менее, подразделение производительности также запускает горячую версию высокоэффективного Mercedes CLA как в салоне, так и в виде стрелкового тормозного агрегата, который почти наверняка будет электрическим.
Schiebe оставался молчаливым о новом CLA 45, но мы ожидаем, что он получит двойные двигатели для полного привода и, вероятно, около 450 л.с., плюс подходящий подлый кузов AMG. Также стоит отметить, что когда горячие хэтчбеки A 35 и A 45 будут выпущены — в результате того, что их четырехцилиндровый M139 не соответствует последним стандартам выбросов — автомобиль CLA станет входной точкой в линейку AMG.
Шибе подчеркнул, что AMG хочет предоставить своим клиентам выбор силовых агрегатов, независимо от того, потребляют ли они бензин или нет. «Вот почему я возвращаю V8, и в то же время мы удваиваем электрический автомобиль».
Автомобили AMG будут выглядеть более агрессивными и более отличительными.
Дизайн новых автомобилей AMG также должен стать более агрессивным. Шибе пошутил, что AMG пришлось убедить некоторых членов совета директоров Mercedes в своих последних проектах, но сказал, что он на 100% убежден, что это правильное направление, потому что дизайн экстерьера является одной из основных причин, по которым люди покупают AMG.
«Они хотят иметь отличительный и в большинстве случаев также революционный, смелый, агрессивный дизайн», — добавил он, — «и это то, что мы предоставим».
Эти автомобили были спроектированы Бастианом Боди, который был главным дизайнером AMG до недавнего времени, когда он принял на себя роль главы отдела дизайна Mercedes-Benz.
«Все эти автомобили были сделаны Бастианом», — сказал Шибе, — «и я был так счастлив, что он был со мной в этом путешествии, потому что мы всегда находились в субботу утром в Аффальтербахе в нашей маленькой дизайнерской студии, и мы улыбались, потому что нам разрешали делать сумасшедшие вещи».