Осталось всего несколько недель до того, как мы увидим новый Mercedes VLE в полном объеме, немецкая компания заранее представила несколько ключевых особенностей, которые значительно облегчат навигацию по тесным парковочным местам.
Его более мелкие детали еще предстоит подтвердить, но VLE будет совершенно новым пассажирским транспортом с тремя рядами сидений и большим количеством высококлассных технологий. В отличие от Mercedes EQV, который он фактически заменит, модель VLE находится на заказной платформе и предлагает гораздо больше технологий, полученных из последних легковых автомобилей Merc.
Некоторые из них — это новые технологии, которые должны сделать парковку этого огромного автомобиля менее обременительной, в том числе полностью автономный помощник парковки, плюс рулевое управление задними колесами, которое сделает его более физически маневренным.
У нас был шанс!
Если вы использовали любую из этих систем на других автомобилях, всегда впечатляет видеть, как автомобиль вращает рулевое колесо без какого-либо ввода водителя, чтобы идеально выровнять его с автомобилями вокруг него.
Тем не менее, то, что обычно нуждается в наибольшем улучшении, — это скорость этих систем и пользовательский интерфейс, который их инициирует. Мы обнаружили, что VLE быстро распознает доступные парковочные места как впереди, так и позади автомобиля, отрицая необходимость проезда мимо места, прежде чем выбрать его для самостоятельной парковки.
Большой центральный дисплей, похожий на тот, что можно увидеть на новом Mercedes CLA, давал четкие инструкции, прежде чем маневрировать VLE в пространстве быстро и беспрепятственно. Он также имеет ассистент по управлению задним ходом, который перематывает все входы рулевого управления, чтобы вывести вас из тупиков или из носовых парковок.
Что еще было подтверждено?
Эта система заднего рулевого управления является совершенно новой для V-класса или любой модели серии фургонов. Она имеет угол в семь градусов. Это довольно агрессивно, как и большинство систем, но не так экстремально, как вы увидите на некоторых седанных автомобилях Mercedes.
Это уменьшает радиус поворота от бордюра к бордюру всего до 10,9 метров, что сопоставимо с гораздо меньшим седаном CLA. Mercedes также подтвердил полезное содержание энергии батареи в 115 кВт-ч, что на 25 кВт больше, чем у предыдущего EQV.
Все, что осталось сейчас, это увидеть его, и нам не придется долго ждать, потому что он был официально объявлен для дебюта 10 марта. Когда он прибудет, он будет вдохновлен концепцией Vision V, показанной ранее в 2025 году.
Как и концепт, серийный автомобиль VLE будет оснащен смелыми стилистическими подсказками и совершенно новой электрической архитектурой, чтобы помочь ему добиться успеха на растущем рынке роскошных MPV, который включает в себя Lexus LM, Volvo EM90 и Zeekr 009. Однако он не будет дешевым, с начальной ценой, которая, как ожидается, начнется примерно с 90 000 £, поднявшись до более чем 100 000 фунтов для высокоспецифицированных моделей.
Мерседес VLE: дизайн дизайна.
Дизайн уже показал серию тизерных изображений, подтверждающих аналогичное устройство фары с теми, что есть на новых Mercedes GLC и CLA, с трехконечной звездочкой для дневного освещения. Мы также знаем, что будет большая решетка, занимающая большую часть передней части VLE, и что она также будет освещена.
Во время разработки VLE мы видели испытания VLE в аэродинамической трубе, демонстрируя аэродинамику, которая, по словам немецкого бренда, является «выдающейся с точки зрения эффективности». Есть также новые фотографии VLE на знаменитой тестовой трассе Nardo в Италии, настраивая ее высокоскоростную динамику и рулевое управление задней оси. Пропорции не слишком отличаются от пропорций EQV, которые VLE в основном заменит.
Mercedes VLE: диапазон и технические детали.
Что будет значительно отличаться от EQV, так это технические основы. VLE станет первой моделью, которая будет сидеть на платформе Mercedes VAN. EA. Во время тестирования Mercedes обнародовал результаты испытаний VLE на дальние расстояния. Маршрут тестового автомобиля шел от Штутгарта в Германии до Рима, Италия, охватывая 683 мили, требуя «двух коротких зарядных остановок» по 15 минут каждая. С вышеупомянутым содержанием энергии в 115 кВт/ч, это может привести к огромному увеличению потенциальной дальности по сравнению с EQV с ожидаемой дальностью более 300 миль.
Мы уже знаем, что платформа VAN. EA будет иметь индивидуальную конструкцию, разработанную для того, чтобы максимально использовать полностью электрическую платформу, и Мерседес даже зашел так далеко, чтобы сказать, что это приведет к совершенно новой эре.
Это включает в себя ряд передовых технических возможностей, основанных на достижениях Merc в пассажирских электромобилях, включая электрическую систему 800 В (которая может позволить быструю зарядку до 320 кВт), а также высококлассную технологию подвески и шасси.
Новая архитектура будет предлагать одномоторную компоновку, а также вариант с двумя двигателями с полным приводом. Тест-кар был задним приводом, одномоторным VLE и, по словам Мерседеса, дополнительное рулевое управление задней оси обеспечивало «легкую и гибкую управляемость даже в узких поворотах» на улицах Рима. Вы можете ожидать увидеть аналогичную способность к внедорожнику EQS, который может поворачивать свои задние колеса до 10 градусов. Наличие двух трансмиссий для VLE даст максимальную гибкость, когда дело доходит до различных приложений и требований.
Mercedes ранее заявил, что технология VAN. EA позволит «четко дифференцировать» между роскошными фургонами и коммерческими моделями. Платформа VAN. EA-P (P означает «премиум») предназначена для «высококачественных семейных фургонов» и всего, от «эксклюзивных VIP-шаттлов до просторных лимузинов», по словам компании. Коммерческие фургоны будут использовать настройку VAN.
Mercedes также объявил, что VLE будет предлагаться с бензиновым приводом позже. детали скудны, потому что он придет после электрической модели, но VLE с двигателем внутреннего сгорания будет сидеть на платформе VAN. CA, которую Mercedes называет «современной». он сойдет с той же сборочной линии, что и EV в Витории, Испания.
VLE, по сути, будет моделью MPV среднего размера, похожей на E-класс (отсюда и часть названия «E») с вместимостью до восьми человек. Более крупный VLS появится позже, и Mercedes утверждает, что это будет «большой лимузин» и будет «определять уникальный собственный сегмент, который придает истинное величие автомобильной роскоши».
Mercedes VLE: технология интерьера и ценообразование.
Линейка полностью электрических фургонов, работающих на этой новой архитектуре VAN. EA, будет «всегда включенной», что означает, что они будут подключены к Интернету в любое время и смогут получать обновления. Автоматизированное вождение второго уровня будет доступно, и есть планы по внедрению автоматизации третьего уровня к концу десятилетия. Судя по последним электрическим GLC и CLA, мы могли бы увидеть массивный экран полной ширины в размещении традиционной DashCoin, используя новейшую информационно-развлекательную систему MB. OS.
Мы видели только несколько прототипов, работающих с новой установкой под кожей, но когда она появится на рынке, Mercedes сможет предложить более специализированные продукты для всех видов применения, будь то семейный автомобиль в Европе или высококлассный бизнес-транспорт в Японии. Нам придется подождать подтверждения цены, но мы ожидаем, что стартовая цифра приблизится к 100 000 £, учитывая, что текущий, менее просторный EQV начинается с 87 035 фунтов стерей.
Если вы не можете дождаться следующего года, то почему бы не проверить рынок Auto Express, где вы найдете Mercedes EQV, начиная с чуть более 30 000 £?Там также есть отличные финансовые сделки, которые можно получить на всевозможные модели Mercedes на службе Auto Express Buy a Car.