Возможно, вы слышали о гибридах Range Extender и задавались вопросом, почему они до сих пор не распространены в Европе. Теоретически они предлагают практически бескомпромиссную комбинацию электрического диапазона, подобного EV, с небольшим двигателем ICE, который может поддерживать батареи, но, как только что объяснил начальник отдела R&D MG, есть проблема.
Qiu Jie сказал Auto Express: «Очень сложно сделать удлинители дальности соответствием стандарту Евро 7. удлинятель дальности не пройдет Евро 7, но PHEV будет. Если это изначально кажется запутанным, это связано с тем, как работают удлиненные дальности, и причудой процедуры испытаний Евро 7, которая выявляет пробел в экологических характеристиках этого типа силовых агрегатов.
Во-первых, чтобы считаться гибридом «расширяющего диапазон», автомобиль должен работать в основном как электромобиль с соответствующим большим набором аккумуляторов. В некоторых моделях китайского рынка это часто находится в диапазоне от 40 до 80 кВт·ч. Когда батарея истощается, она обращается к небольшому бензиновому двигателю, чтобы генерировать энергию для батарей, чтобы приводить в движение колеса. Нет физической связи между колесами и бензиновым двигателем, но на этом этапе эксплуатации возникает проблема.
Кви Цзе объяснил, что при низком состоянии заряда в аккумуляторе бензиновый двигатель должен очень усердно работать, чтобы гарантировать, что он производит больше мощности, чем требуют электродвигатели. Хотя некоторые владельцы не часто оказываются в этой ситуации, оценка нормативов Евро 7 включает в себя испытания выбросов для гибридов с низким состоянием заряда, и именно на этом этапе эксплуатации может быть очень трудно выполнить правила Евро 7.
Многие удлинители дальности имеют ограниченные устройства контроля выбросов из-за затрат на реализацию большого набора аккумуляторов, электродвигателей и двигателя внутреннего сгорания плюс все его вспомогательные устройства.
Подключаемые гибриды отличаются, потому что их двигатели внутреннего сгорания обычно играют более активную роль в общем цикле работы автомобиля и, следовательно, поставляются с большим количеством технологий, связанных с выбросами. Кроме того, с двигателем, непосредственно связанным с колесами автомобиля, PHEV также обычно более эффективны в их чистых бензиновых режимах, фактически действуя как сверхтяжелый полный гибридный автомобиль.
Термины в новости
- EREV (электромобиль с генератором)
- Последовательный гибрид: колёса всегда крутят электромоторы, а бензиновый двигатель работает только как генератор и подзаряжает батарею. Такую схему используют многие китайские марки, например Li Auto.
- Экостандарты Евро (Euro 6, Euro 7)
- Европейские нормы, которые ограничивают вредные выбросы новых машин. Euro 7 впервые ограничивает и пыль от тормозов и шин, а для электромобилей вводит требования к сохранению ёмкости батареи.
- PHEV (подключаемый гибрид)
- Гибрид с батареей, которую можно заряжать от розетки. Проезжает на электричестве несколько десятков километров, дальше работает как обычный гибрид на бензине.
- HEV (полный гибрид)
- Гибрид, у которого батарея заряжается только от двигателя и при торможении, от розетки его не заряжают. Может трогаться и недолго ехать на одном электромоторе.