Надежность Range Rover: фокус на качестве в стратегии развития бренда электромобилей

Range Rover активно выходит на рынок электромобилей, но это не означает, что старые проблемы остались в прошлом. Репутация Land Rover как бренда с не самой высокой надежностью преследовала компанию в прошлом, но управляющий директор Мартин Лимперт уверен, что ситуация меняется к лучшему, особенно с выходом нового поколения электрических Range Rover.

Отвечая на вопрос о надежности Range Rover, Лимперт признает: «Я по-прежнему считаю, что это пробел, который нам необходимо закрыть, но этот разрыв сокращается».

Range Rover создает сложные автомобили: многие из них оснащены пневмоподвеской, а все — высокотехнологичными и настраиваемыми внедорожными трансмиссиями, что само по себе усложняет задачу по обеспечению безотказной работы. Однако в премиальном сегменте любые сомнения в надежности могут быть губительны для бренда.

Согласно опросу удовлетворенности клиентов Driver Power за 2026 год, материнский бренд Land Rover занял впечатляющее 10-е место в общем зачете из 30, однако в категории «качество и надежность» он оказался лишь на 23-м месте.

Лимперт указывает на результаты исследования Initial Quality Study от американской компании JD Power, где Land Rover поднялся с 21-го места в 2025 году на 10-е в 2026 году, заняв четвертую строчку в люксовом сегменте, опередив Mercedes-Benz и BMW. Это исследование оценивает проблемы, возникающие у клиентов в первые 90 дней владения, в то время как Vehicle Dependability Study, изучающее поломки за первые три года, по-прежнему ставит Land Rover на 27-е место из 29 брендов.

Свидетельства того, что ситуация исправляется, но работа еще предстоит? Именно такое впечатление сложилось после общения с Лимпертом, который возглавляет подразделение Range Rover в рамках новой структуры Jaguar Land Rover под названием House of Brands.

Теперь, когда Range Rover существует наряду с Defender, Discovery и Jaguar, технически автомобилей с шильдиком Land Rover станет меньше, что само по себе можно считать перезагрузкой. Руководитель не стал комментировать историю с надежностью двигателей Ingenium, которая не добавила очков бренду. Вместо этого он предпочел сосредоточиться на интеллектуальных системах мониторинга и обслуживания новых электромобилей Range Rover.

«Мы уделяем огромное внимание качеству, и это проявляется как в процессах производства, так и в таких технологиях, как наш Battery Digital Twin», — объясняет Лимперт. Речь идет о новой системе, которая создает цифровой двойник аккумулятора для каждого электромобиля Range Rover. Модель включает 900 точек данных, которые регулярно передаются с автомобиля через обновления по воздуху (over-the-air). Это позволяет инженерам проактивно обслуживать батарею и оптимизировать ее работу без визита в дилерский центр. Благодаря этому на силовую установку электромобилей Range Rover распространяется гарантия 8 лет или 100 000 миль.

Обновленный Range Rover

Повышение качества и надежности поможет бренду Range Rover в реализации его масштабных целей. Это не будет резким скачком вверх, подобным попыткам Jaguar, но Range Rover находится в процессе своего восхождения в высший сегмент рынка. «Мы определенно хотим превратить Range Rover в воплощение современного люкса (modern luxury)», — говорит Лимперт. «Range Rover Evoque и Velar будут выпускаться параллельно до 2027 года, но не секрет, что после этого мы сосредоточимся на трех моделях».

Эти три модели — Range Rover, Range Rover Sport и новый Range Rover GT. Доступная и высокоприбыльная модель Evoque, служившая входным билетом в мир Range Rover, исчезнет; вместо нее роль «входного порога» в House of Brands, вероятно, возьмут на себя бренды Defender и Discovery. Если вы захотите приобрести Range Rover, вам придется выложить не менее 90 000 фунтов (около 108 000 евро) за новый электрический (а со временем и гибридный) GT.

«Современный люкс», а не погоня за мощностью

Концепция «modern luxury» теперь лежит в основе Range Rover. Примечательно, что в новых Range Rover Sport Electric и Range Rover Electric бренд не стал гнаться за экстремальными показателями лошадиных сил, характерными для некоторых конкурентов. «Мы считаем, что автомобиль мощностью 550 л.с. идеально сбалансирован с точки зрения динамики, проходимости, комфорта и тишины», — говорит Лимперт. «Для Range Rover у нас идеальный баланс, нам не нужны 800 или 900 л.с.»

Все электрические модели Range Rover и Range Rover Sport имеют одинаковую мощность 542 л.с. и внушительный крутящий момент 850 Нм, однако Лимперт не предполагает появления более мощной версии, например, Range Rover Sport SVR Electric. Он не исключает этого, но хочет сначала увидеть реакцию рынка на новые электромобили. «Все в будущем зависит от того, как они примут и как эти автомобили покажут себя на практике».

Апгрейд Range Rover

Это не означает, что разработка Range Rover и Sport остановлена. Пятое поколение Range Rover было представлено в 2022 году, но с выходом электрической версии планируется, что пройдет еще несколько лет, прежде чем мы увидим полностью новое поколение.

«Мы всегда смотрим вперед», — говорит Мэтт Беккер, директор по проектированию автомобилей JLR. «Мы постоянно оптимизируем и дорабатываем автомобили, пока это возможно, но наступит момент, когда нужно будет переходить к новой архитектуре. Эта архитектура была задумана 11 лет назад, и я бы сказал, что она подходит к концу. Но у нее есть как минимум еще пять лет запаса».

Сначала мы увидим изменения шасси и другие технологические улучшения, разработанные для электрических Range Rover и Range Rover Sport, на бензиновых и дизельных моделях в рамках масштабного рестайлинга. Также в Великобритании ожидается выход более доступной и менее мощной версии Sport под названием EV450.

Кроме того, в долгосрочной перспективе бренд может изучить возможности улучшения аккумуляторов электромобилей. «Сейчас мы зафиксированы на текущем химическом составе батарей, но, очевидно, аккумулятор имеет заданный размер и объем. Можно ли в будущем разработать другие химические составы? Безусловно».

Однако Range Rover не собирается повторять путь Jaguar, уходя в еще более дорогой сегмент. Сам факт появления электромобилей — со стоимостью от 110 000 фунтов (около 132 000 евро) за Sport и от 154 000 фунтов (около 185 000 евро) за полноразмерный Range Rover — уже поднял планку. В линейке Range Rover доступна комплектация SV Ultra, предназначенная для покупателей, которые хотят сконфигурировать по-настоящему эксклюзивный автомобиль. Цены на нее предоставляются по запросу, но такой путь к длиннобазной версии Range Rover со всеми опциями выведет вас в ту же лигу, где находятся Bentley Bentayga или даже Rolls-Royce Cullinan. Именно на вершине рынка люксовых внедорожников чувствует себя Range Rover.