Nissan по-прежнему привержен Европе и стремится увеличить продажи на одну треть здесь, несмотря на то, что это один из «самых сложных рынков» в мире, руководители компании рассказали Auto Express.
Сегодня компания обрисовала свою будущую продуктовую, технологическую и рыночную стратегию на мероприятии Nissan Vision в штаб-квартире в Йокогаме. Nissan инвестирует в 45 глобальных моделей, по сравнению с 56 автомобилями сегодня, поскольку стремится увеличить масштаб на общих семейных архитектурах, улучшить экономическую эффективность, скорость выхода на рынок и гибкость производства.
Новые автомобили для Европы из Азии: флагман NX8 EV и новый X-Trail.
Европа не является основным рынком для Nissan, причем доминирующими тремя территориями являются США, Китай и Япония — это связано с их большим объемным потенциалом, статусом Китая как нового технологического плавильного котла и внутренней лояльностью к Японии. Но продукты, разработанные для этих рынков, будут кормить Европу, Auto Express раскрывает, что электрический внедорожник NX8, произведенный в Китае с Dongfeng, предназначен для Европы.
«Миссия этих трех глубоких рынков, помимо того, что они сами по себе являются успешными рынками, заключается в том, чтобы убедиться, что они поставляют конкурентоспособные продукты в остальные регионы, в частности в Европу», — сказал Auto Express генеральный директор Иван Эспиноса.
Хорошим примером является внедорожник Nissan X-Trail, представленный в своей последней итерации на мероприятии Nissan Vision, который будет построен в Японии, экспортирован в США с его первой гибридной трансмиссией с электрической силой и, в конечном итоге, просочится в Европу.
Статус Европы, не являющейся основным рынком, и то, что она принимает продукцию от глобальной инженерной сети Nissan, является промышленной реальностью, а не новой стратегией; электрический кроссовер Nissan Ariya соответствует этому шаблону. Эспиноса пообещал, что это не приведет к продуктам, не подходящим для европейских клиентов, но добавил, что цифры просто не совпадают, если «инвестиции не будут взяты на себя другими рынками».
Означает ли это, что британский завод Nissan находится под угрозой?
Стратегия не должна повлиять на краткосрочное будущее Nissan Manufacturing UK (NMUK), базирующегося в Сандерленде, и Эспиноса выразил уверенность в том, что это будет самый большой объемный завод в Великобритании.
«Мы привержены NMUK», — пообещал генеральный директор. — «Мы только развертываем Leaf, и вы видели, что красивый Juke, [который] также будет европейским.
Тот факт, что полностью электрический Juke разделяет свою архитектуру, батареи и двигатели с новым Leaf, который построен рядом, показывает, что завод в Сандерленде уже соответствует новой эффективной инженерной философии Nissan Vision.
Европа наносит убытки, а регулирование — нестабильно.
Главный исполнительный директор Nissan Гийом Картье (Guillaume Cartier) сообщил, что «амбиция заключается в том, чтобы продать полмиллиона [единиц] в Европе» к 2030 году и большой скачок по сравнению с отчетностью 2024-25 финансового года в ближайшее время, с прогнозируемыми продажами в размере 330 000.
«Половина миллиона — это то, чем мы хотим быть, и я бы также сказал, что это то, что нам нужно быть, чтобы убедиться, что прибыль будет выше, чем фиксированные затраты. «Ниссан» изо всех сил пытается достичь безубыточности, потому что общий рынок все еще меньше, чем доковидные уровни, и конкуренция усиливается с новыми китайскими брендами, занимающими долю.
«Европа — это не простой случай: я думаю, что это один из самых сложных», — сказал нам Картье. — «Но мы привержены Европе, поскольку мы знаем, что это область, где вы можете протестировать и разработать некоторые технологии, которые могут оказать хорошее влияние на остальной мир». — E-power, гибридная технология расширения дальности, которая кровоточит в собранном в Великобритании Qashqai, является ярким примером.
Картье, как и руководители всей европейской автомобильной промышленности, оплакивал стоимость соблюдения здесь самого жесткого в мире регулирующего режима, и тот факт, что Европа ослабляет обязательства по выбросам «CAFE» и больше не стремится полностью запретить продажи новых автомобилей с внутренним сгоранием в 2035 году. Он также назвал Великобританию, которая «по крайней мере официально» планирует перейти на 100% электричество на пять лет раньше.
«Если вы посмотрите на Европу и Великобританию, у вас есть некоторые конкретные трудности, потому что с точки зрения регулирования это не стабильно. — продолжил он. — Соединенное Королевство не совсем ясно, и правительство, мы просим их помочь нам, потому что иногда [политики двигаются быстрее], чем мы можем следовать. — Но он добавил, что диалог был хорош, Nissan сотрудничает, так как он ищет ясность, которая поможет ему планировать свои продукты в долгосрочной перспективе.