Вдохновляясь успехом родственного бренда Jaecoo, Omoda планирует привлечь аудиторию, заинтересованную в более суровых кроссоверах, с помощью своей новой модели — X.
Представленная на международном саммите Chery в Уху (Китай), Omoda X демонстрирует совершенно новый язык дизайна. Вдохновением послужила эстетика франшиз в стиле «меха», таких как Transformers и Gundam. В отличие от остальных моделей Omoda, для которых характерны острые и обтекаемые формы передней части, X выглядит гораздо массивнее: у него тупой нос, расширяющиеся пластиковые накладки на колесных арках и более выраженные линии рельефа кузова.
Эта футуристичная интерпретация внедорожного стиля — не просто внешняя отделка. По заявлениям Omoda, дорожный просвет модели составляет 200 мм (примерно как у Toyota RAV4), а максимальная глубина преодоления брода — 700 мм, что на 100 мм больше, чем у Range Rover Evoque. Максимальная масса буксируемого прицепа в 1 700 кг также может сделать Omoda X привлекательным выбором для владельцев автодомов.
Внутри Omoda X черпает вдохновение скорее у суперкаров, чем у внедорожников. Кабина в стиле «звездолета» напоминает двухсекционную компоновку кокпита Lamborghini. В центре внимания — 13,2-дюймовый вертикальный сенсорный дисплей, дополненный 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью. На центральной консоли расположен ряд переключателей, дисков и кнопок с металлическим эффектом, а также ярко-красная кнопка запуска двигателя Start/Stop, которая выглядит так, будто ее взяли прямиком из итальянского суперкара.
Впрочем, не стоит ждать здесь двигателя V12; точный список вариантов силовых установок еще не подтвержден. Однако ожидается, что Omoda X получит те же гибридные (полногибридные, подзаряжаемые PHEV) и полностью электрические агрегаты, что и другие модели группы Chery.
Omoda X займет предпоследнее место в модельном ряду бренда: она будет располагаться ниже ожидаемого флагмана и выше бюджетных моделей, которые в планах компании обозначены как «G» и «Z» соответственно. Сообщается, что все три автомобиля появятся в продаже в течение следующих трех лет, однако пока неизвестно, какие из них доберутся до европейского рынка.