Отвечая на призыв пойти большим или пойти домой, новая BMW серии 7 была представлена с тем, что бренд называет своим крупнейшим обновлением среднего возраста за всю историю. У нее новый внешний вид и предлагаются свежие цвета, но также произошли большие изменения в салоне, силовых агрегатах и шасси. Три варианта ICE и два PHEV будут доступны, когда автомобиль прибудет в Великобританию в конце этого года, и цены должны начинаться примерно с 100 000 £.
Как и раньше, как гибридные, так и полные версии BEV серии 7 будут доступны, и они разделяют их фундаментальные шасси и основы. Это в отличие от того, что сделала Mercedes с ее недавно обновленной EQS и S-класса, которые являются совершенно разными сущностями. В результате, хотя BMW добилась очень впечатляющих успехов в диапазоне, производительности и эффективности серии 7, более заказный EQS все еще на много километров впереди, когда дело доходит до дальности.
BMW говорит, что и 448bhp 50xDrive и 563bhp 60xDrive варианты нового i7 смогут достичь до 452 миль на заряд. Это солидное увеличение на 73 миль по сравнению с уходящим i7, но он все еще отстает от ключевого конкурента Mercedes, который по праву гордится невероятными 542 милями, способными от его нового EQS. Все i7 будут оснащены двухмоторной компоновкой полного привода, а версия M70 с лучшими характеристиками также вернется со своим показателем мощности 672bhp.
Ключом к повышению эффективности BMW является модернизация новой электронной архитектуры Neue Klasse бренда, а также принятие новейших цилиндрических аккумуляторных элементов BMW Gen6. Это те же самые, что и в новом i3, поэтому, хотя новый i7 может быть в основном основан на модели, которая появилась раньше, его новая технология находится на переднем крае.
BMW еще не подтвердила емкость аккумулятора для своего нового i7, но мы ожидаем, что он будет сидеть около 110 кВт/ч. Наряду с BEV будут те же plug-in гибридные модели, что и сегодня, которые соединяют рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели с электродвигателем и батареей. Электрический диапазон оценивается примерно в 50 миль, а PHEV будет доступен в 750e и высокопроизводительных формах M760e.
Зарядка также была увеличена с 195 кВт до 250 кВт, но это все еще немного меньше, чем 350 кВт EQS, не говоря уже о 400 кВт iX3. BMW по-прежнему говорит, что этого будет достаточно, чтобы получить от 10 до 80 процентов за 18 минут или добавить около 146 миль дальности за 10 минут.
Помимо новой технологии силовых агрегатов, новая Серия 7 также получила совершенно новый DashCoinboard и дизайн интерьера. Здесь также BMW приняла элементы Neue Klasse, включая систему Panoramic Vision, и совершенно новый внешний вид DashCoin для его размещения. В дополнение к этому — тот же новый интерфейс сенсорного экрана, который уже стал хитом в iX3 и i3, плюс теперь есть новый дисплей пассажира.
Внешний дизайн принял более эволюционный подход, но, хотя его изменения относительно тонкие, они действительно имеют большое значение. Это, вероятно, связано с новым дизайнерским руководством, которое курирует эту новую серию 7, придавая ему более элегантный и утонченный вид, чем его несколько неловкий предшественник.
Решетки не меньше, но они более четкие, чистые и имеют освещение вокруг. Между тем, более тонкие и широкие верхние осветительные устройства теперь сбалансированы более тонкими нижними фарами. Как и раньше, есть стили M Sport и Excellence на выбор, но BMW уделяет большое внимание персонализации. Это будет принимать форму многих новых цветовых вариантов внутри и снаружи, а также первую в мире двухцветную окраску с матовым покрытием сверху и блеском внизу.
Новые варианты колес, более широкие задние фонари и переоформленный капот завершают обновления снаружи, все из которых сочетаются с множеством высокотехнологичного оборудования существующей модели. Воздушная подвеска, рулевое управление задним колесом, механические двери и 31,3-дюймовый задний киноэкран остаются, хотя и с их собственными обновлениями деталей.