Прошло восемь лет с тех пор, как мы смогли купить настоящую горячую версию Vauxhall Corsa, и производители отказались от предложения дешевой скорости в пользу более массовых и прибыльных моделей.
Рост популярности электромобилей привел к возрождению малого горячего хэтчбека, хотя британский бренд стремится вновь окунуться в доступный рынок высокопроизводительных автомобилей. Его конкурентом является Vauxhall Corsa GSE — первая электрическая горячая Corsa и младший брат Vauxhall Mokka GSE SUV.
Быстрый, чтобы подавить любые опасения, что он, возможно, стал мягким в переходе на энергию с нулевым уровнем выбросов, Corsa GSE посылает 276 л.с. и 345 Нм крутящего момента на передние колеса. Это на 70 л.с., больше, чем у старого второго поколения Corsa VXR, и, возможно, что более важно, увеличение на 60 л.с по сравнению с высококлассным Alpine A290 GTS — несомненно, крупнейшим конкурентом GSE.
Спринт от 0 до 62 миль в час занимает всего пять с половиной секунд, и если вы будете держать правую ногу на полу, Corsa GSE будет продолжать ускоряться до максимальной скорости 112 миль в минуту.
Если все это звучит знакомо, то это потому, что Corsa GSE — это переделанная версия Peugeot E-208 GTi, которая была анонсирована в прошлом году. Как и эта машина, Vauxhall оснащена аккумулятором мощностью 54 кВтч (51 кВт ч). Точные данные о дальности еще предстоит объявить, но мы ожидаем, что официальный показатель WLTP составит около 220 миль, или значительно меньше, если вы водите GSE так, как он был разработан для вождения. Подключите к быстрой зарядке мощностью 100 кВт, и 20-80% зарядка должна быть возможна примерно за 30 минут.
Vauxhall стремится к тому, чтобы его электрический горячий хэтчбек был не просто машиной «point and squirt». GSE получает большие тормоза по сравнению со стандартным автомобилем (355 мм, если быть точным), плюс четырех поршневые калибры Alcon, окрашенные в жуткий желтый цвет. Есть также механический дифференциал Torsen с ограниченным скольжением, а также более низкая, более жесткая подвеска на 9 мм. Инженеры также отрегулировали рулевое управление Corsa, чтобы сделать его более привлекательным, но не ожидайте поддельных звуков двигателя, подобных тем, которые издаются механическим братом GSE, Abarth 600e.
На самом деле, вопреки наследию гонщиков-мальчиков Vauxhall Corsa, GSE на удивление недооценен в своем внешнем виде. за исключением вспышек желтых и GSE наклеек на передних дверях и переднем бампере, мы не будем винить вас за то, что вам трудно отличить его от стандартной Corsa.
Возможно, самым большим визуальным изменением являются более широкие колесные арки, которые позволяют увеличить ширину колеса примерно на два дюйма. В них находятся 18-дюймовые легкосплавные колеса, которые напоминают трехспицевые обои, установленные на Vauxhall Nova GTE восьмидесятых годов, и упакованы в хрупкую резину Michelin Pilot Sport 4S. Немного более агрессивные передние и задние бамперы дополняют внешний вид, но на виду нет пробелов спойлера или диффузеров.
Vauxhall немного поднял фитиль внутри, потому что GSE получает неон-тартанные ведровые сиденья, которые являются еще одним возвратом к старой Nova. Мы обнаружили, что сиденья GSE особенно удобны, с отделкой Alcantara на рулевом колесе и дверями, дополнительно укрепляющими спортивное ощущение.
Остальная часть салона является типичной Corsa, хотя 10-дюймовый сенсорный экран имеет специальные показатели производительности GSE, а наклейка GSE на DashCoinboard снова указывает на то, что это действительно модель высокой производительности.
Цены на Vauxhall Corsa GSE еще не объявлены, но мы ожидаем, что они начнутся примерно с 34 000 £, когда он поступит в продажу в сентябре.
Vauxhall Corsa GSE конкурирует с конкурентами Vauxhall.
Peugeot E-208 GTi Пежо Э-208 ГТИ — это автомобиль, выпускаемый компанией Peugeot.
Сестринский автомобиль Corsa GSE, Peugeot E-208 GTi будет разделять многие фундаментальные элементы Corsa, включая его 276-сильный электродвигатель, дифференциал с ограниченным скольжением и пониженную подвеску. Там, где они будут отличаться, — это положение за рулем, что звучит странно, но более традиционное расположение руля и циферблата Corsa вполне может сделать его предпочтительным выбором, если вы не поклонник крошечных рулевых колес Peugeot.
Альпийская А290
Alpine A290 может предложить меньше взрыва, чем Corsa, с всего лишь 217 л.с., но высокопроизводительный бренд уже доказал, что он творит чудеса с шасси и опытом вождения своего супермини-размером горячего хэтчбека. в паре с привлекательным опытом управления, Alpine также дал A290 премиум-чувство внутри кабины, особенно на высокотехнологичных GTS вариантов.
VW ID. Polo GTI ВВ ID. Поло ГТИ Поло GTI Поло ГТИ
Новый ID. Polo GTI будет еще одним горячим электрическим супермини, который будет более премиальным, но также ностальгическим подходом к жанру. Под капотом будет 228 л.с. электродвигатель, питающий передние колеса, помещая его на один на Alpine, но все еще позади Corsa и E-208. Он также будет иметь пониженную подвеску и другие обновления шасси, ориентированные на производительность.