Мы на самом деле видели интерьер новой Skoda Epiq, нам просто не разрешено его вам показывать. Наш прототип ездит в замаскированной версии нового небольшого электрического внедорожника — младшего брата Elroq — мало что оставляет воображению с точки зрения того, как дизайн кабины будет формироваться в серийном автомобиле.
Сделка заключалась в том, что никакие изображения или видео деталей интерьера с нашего диска не могут быть опубликованы, но теперь Skoda ослабила свое собственное эмбарго несколькими заманчивыми эскизами, которые прокладывают путь к полному раскрытию 19 мая.
Skoda Epiq детали интерьера деталей интерьера.
Эскизы показывают чистую и простую компоновку, основанную на новейшем языке дизайна Skoda Modern Solid. Повсеместный центральный сенсорный экран имеет размер 13 ̊ и поддерживается банком кнопок в стиле клавиш фортепиано ниже. За рулем находится дисплей цифрового драйвера 5.3 ̊, который похож на дисплей в более крупном Elroq. Широкая центральная консоль содержит кубики для хранения и подкладку для зарядки телефона.
Мы также знаем из нашего тест-драйва Epiq, что по DashCoin проходит полоса освещения окружающей среды. Базовые модели Studio получают переработанную текстильную обивку, но обновление до Loft trim даст вам синтетическую кожу для верхней части DashCoinboard и вставки дверей. Плюшная отделка Suite включает в себя шерстяную и синтетическу кожу по всей поверхности.
Появятся обычные функции Skoda Simply Clever, такие как зонтик в двери водителя и держатель парковочного билета. В салоне также имеется 26 литров места для хранения, чтобы дополнить очень впечатляющий багажник объемом 475 литров. Этот багажник на самом деле больше, чем у Elroq, и превосходит небольших соперников внедорожников, таких как Renault 4 (420 литров).
Внешний дизайн дизайна.
На экстерьер детского электрического внедорожника Skoda Epiq в значительной степени намекнул «шоу-кар», который выглядел подозрительно готовым к производству, который был показан в середине 2025 года. С производственным бампером и корпусом номерного знака, датчиками парковки, законченными фарами и большими сплавами, это отличный путеводитель по дизайну новичка.
Skoda также подтвердила, что окончательный автомобиль, который будет представлен 19 мая, будет стоить столько же, сколько его бензиновый эквивалент Kamiq, что соответствует обещанию бренда в 25 тыс. £ за электромобиль. Текущей точкой входа Skoda для электромобилей является Elroq, который начинается от 32 000 фунтов, но в настоящее время его можно заказать у дилеров на сервисе Auto Express Buy A Car менее чем за 30 000 фунтов стерей, с небольшой помощью от Electric Car Grant. Epiq сделает электрические Skoda доступными для большего количества людей.
Epiq войдет в ассортимент Skoda после Elroq — автомобиля года Auto Express 2025, а Enyaq — третьей нынешней полностью электрической модели Skoda. Чешский бренд также запускает свой новый флагманский электрический внедорожник в этом году, семиместный Peaq, который должен быть представлен в июне.
«Шоу-кар Epiq предлагает конкретный взгляд на следующее дополнение к успешной полностью электрической семье Skoda», — сказал генеральный директор Skoda Клаус Зеллмер. «Он воплощает сущность Skoda: современный солидный дизайн, просторный интерьер в компактном пространстве, удобные для пользователя интуитивно понятные цифровые интерфейсы и просто умные детали, которые обеспечивают бесшовный опыт и, прежде всего, привлекательную цену. С Epiq мы делаем еще один шаг к тому, чтобы сделать электромобили практичным и привлекательным выбором для повседневных водителей».
Аккумуляторы, дальность и производительность.
Пятиместный автомобиль длиной 4,1 метра является эквивалентом Skoda Volkswagen ID. Кросс: оба имеют более дешевые аккумуляторные батареи LFP и будут производиться на том же испанском заводе. Skoda подтвердила, что Epiq покрывает до 267 миль на зарядке.
Помимо своей платформы MEB-Small, Epiq будет использовать тот же выбор батарей мощностью 37 и 52 кВт-ч, что и эквивалентные модели VW и Cupra, причем более крупный из двух блоков обеспечивает максимальный диапазон 264 миль. Он будет заряжаться от 10 до 80 процентов примерно за 23 минуты благодаря пиковой скорости зарядки 133 кВт.
Volkswagen подтвердил 223-сильный агрегат для своего небольшого электромобиля, способного ускоряться от 0 до 62 миль в час менее чем за семь секунд. Более спокойные версии 114 и 208 л.с. составят основную линейку.