EQS был первым полностью электрическим лимузином Mercedes, первым автомобилем с гиперэкранным дизайном DashCoin и первым, который сидел на платформе EVA. В конце этого года он получает подтяжку среднего возраста и вновь внедряет совершенно новые технологии, а также предлагает привлекательные заголовки.
Новые, полностью электрические GLC и C-класс появятся в этом году, но на волне их соответствующих конкурентов от BMW, iX3 и i3, причем все четыре сидят на совершенно новой архитектуре. Немного перевернув ситуацию, обложки появились на новом EQS всего за несколько недель до пересмотренного BMW i7, одного из основных конкурентов электрического Mercedes.
Mercedes также недавно запустил обновленный S-Class, который в следующем поколении заменит EQS с полностью электрическим вариантом. EQS ранее получил небольшое обновление в 2024 году с новой батареей, но эта последняя модель обещает еще больше обновлений, чтобы помочь Mercedes оставаться на вершине сектора роскошных электрических лимузинов.
Цены на EQS 2026 не были объявлены для Великобритании, но в Германии они начнутся от 94 403 евро (около 83 000 £ на момент написания статьи). Однако мы ожидаем, что будет повышение по сравнению с текущей стартовой ценой EQS в Великобритании в 99 845 фунтов, чтобы она превысила отметку в 100 000 фунтов, как и последний S-класс.
Mercedes EQS: дальность и зарядка.
С точки зрения дальности, предыдущий автомобиль видел впечатляющий прыжок с 441 миль до 511 миль, что было достаточно, чтобы короновать его самым дальнобойным электромобилем в мире.
С тех пор Lucid Air прибыл с дальностью 596 миль, хотя американский автомобиль не доступен в Великобритании. БМВ также подтвердил, что грядущий i7 будет оснащен своими цилиндрическими аккумуляторными ячейками следующего поколения, любезно предоставленными Rimac Technologies, чтобы повысить эффективность и помочь ему приблизиться к показателю дальности 500 миль, который теперь ожидается от крупных высококлассных электрических седанов.
EQS также имеет новую установку батареи, емкостью 122 кВт-ч вместо предыдущих 118 кВт.ч. Однако, благодаря изменениям в форме ячеек батареи и изменениям в химии, размеры батареи остаются прежними. Результатом является пробег до 574 миль на одном заряде — достаточно, чтобы проехать из Лондона в Инвернесс.
Способствуя эффективности EQS, его невероятно скользкая форма с коэффициентом сопротивления, который остается на уровне 0,20, также была усилена и усовершенствована рекуперация тормоза, отправляя больше энергии обратно в аккумулятор, чем раньше.
Вместо 400-вольтового лимита старого автомобиля, это 800-вольтовая технология, которая лежит в основе платформы EQS EVA2, с скоростью зарядки, достигающей до 350 кВт для каждой версии. Это выше, чем 200 кВт раньше, а это означает, что 10-минутная зарядка составит до 198 миль.
Mercedes EQS: силовые агрегаты и производительность.
Старый EQS 350 был удален из линейки электрических лимузинов, как и его задний электродвигатель мощностью 288 л.с. Вместо этого линейка EQS начинается с одномоторного 450+ мощностью 362 л.с., за которым следуют EQS 500 и 580 4Matic, оба из которых получают двухмоторную, полноприводную компоновку. Пока нет слов о модифицированном варианте AMG EQS 53.
Цифры производительности для нового EQS не были раскрыты, но мы ожидаем, что одномоторное время от 0 до 62 миль в час будет колебаться около отметки в 6,2 секунды, а модель с двойным двигателем займет на полсекунды меньше.
Что касается опыта вождения EQS, то есть новая дополнительная технология steer-by-wire, которую мы уже протестировали. Как следует из названия, это означает, что нет физической связи между рулем и рулевой стойкой, как и установка, предлагаемая в Lexus RZ и даже Tesla Cybertruck. Система управляется через иго в стиле самолета, с гораздо более низким коэффициентом рулевого управления, что означает, вы не должны пересекать руки, делая поворот. Радиус поворота также составляет чуть менее 11 метров, благодаря стандартному рулевому механизму заднего колеса.
Компания говорит, что «интеллектуальный контроль амортизаторов обеспечивает заметно больший комфорт на более длинных, искусственных скоростных сопротивлениях». Почти как приглашение протестировать впечатляющие цифры диапазона EQS, «Мерседес» указывает, что такие скоростные сопротивления более распространены в Южной Европе.
Система, которая использует до 27 датчиков, может параллельно парковаться и даже поставляется с функцией разворота, которая запоминает около 150 метров своего предыдущего маршрута, что позволяет EQS возвращаться назад — полезно, когда вы, например, находитесь в узком тупике.
Mercedes EQS: дизайн и технологии.
Войдите в EQS, и, как и прежде, в DashCoin доминируют три экрана. В настройке гиперэкрана используется 12,3-дюймовый дисплей водителя, 17,7-дюймов центральный дисплей и 12,3 дюймовой дисплей пассажира. Инфоразвлечения MBUX также были изменены. Теперь есть «Zero Layer», который помогает отображать наиболее используемые функции в настраиваемой панели сокращений и делает инфоразвлечение таким же простым, как управление смартфоном, согласно Mercedes.
Еще одной новинкой для EQS 2026 являются подогреваемые ремни безопасности из последнего S-класса. Мы протестировали их на раннем предварительном просмотре EQS и обнаружили, что они начали работать в течение нескольких секунд после активации. Они проводят тепло через крошечные металлические нити в поясе, и Мерседес говорит, что они могут достигать 44 ° C в холодную погоду.
Внутри основное внимание уделяется не только пассажирам передних сидений, но и двум новым 13-дюймовым дисплеям и новым портативным пультам дистанционного управления для управления такими функциями, как климат и развлечения. Стандартный пакет комфорта для заднего сиденья также включает в себя электрически регулируемые задние сиденья, роскошные подушки для головы, беспроводные зарядные устройства для смартфонов для мобильных устройств и отапливаемые сиденья.
С точки зрения внешнего дизайна, изменения EQS довольно тонкие, но присмотритесь внимательно, и вы увидите новую решетку на стандартном автомобиле, которая отдает дань уважения S-классу, в то время как есть также черная решетка радиатора с хромированными плитками и задней подсветкой трёхконечной звездой. Модели Sportier AMG Line получают другой вид, с центральным значком Mercedes в решетке.
Они оснащены технологией Mercedes Digital Light, увеличивая поле зрения ночью до 40 процентов, потребляя при этом вдвое меньше энергии, чем раньше.
Между тем, дальний луч «Ultra Range» теперь проецирует до 600 метров, что примерно равняется длине шести футбольных полей.