Новый Hyundai Kona 2023 года: раскрыты цены и характеристики

Kona стала хитом для Hyundai с момента выпуска модели первого поколения в 2018 году. Но теперь пришло время для совершенно новой модели, и корейская фирма только что объявила цены на бензиновую и гибридную версии.

Hyundai добилась огромных успехов на рынке электромобилей со своей моделью Ioniq 5. Но компания не забыла о более доступной части спектра электромобилей, и она сделает новый рывок в этой области рынка с Hyundai Kona Electric, который позже последует за моделями с двигателем внутреннего сгорания.

В то время как мягкий гибрид и полный гибрид поступят в продажу первыми, именно версия с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов возглавила процесс проектирования, потому что команда Hyundai во главе с СангЮпом Ли решила сначала поработать над Kona Electric, а затем адаптировать его дляварианты с двигателем внутреннего сгорания. Hyundai говорит, что подробности о совершенно новой линейке Kona Electric будут опубликованы в начале этого лета.

Ассортимент Kona состоит из четырех комплектаций: Advance, N Line, N Line S и Ultimate. Начиная с 25 725 фунтов стерлингов, Advance поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками (18-дюймовыми на гибридных моделях), а также дверными ручками, зеркалами, спойлером и защитными пластинами в цвет кузова. В салоне есть двухзонный климат-контроль, передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида и вход без ключа. Спутниковая навигация входит в стандартную комплектацию, как и новая информационно-развлекательная система с двумя 12,3-дюймовыми экранами. Настройка также совместима с Apple CarPlay и Android Auto, а также есть порты зарядки USB C спереди и сзади.

Каждая модель Kona оснащена системами безопасности, такими как управление торможением на спуске, предупреждение о внимании, помощь в предотвращении столкновений, помощь в удержании полосы движения и оповещение о пешеходах. Ассистент слепых зон, помощь при движении сзади, предупреждение о парковке и предупреждение о безопасном выезде опционально доступны в более высоких комплектациях.

N Line стоимостью 27 525 фунтов стерлингов — это более спортивное предложение в линейке Kona, отличающееся уникальным дизайном переднего и заднего бампера, боковыми юбками, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, двойными выхлопными патрубками, черными наружными зеркалами заднего вида и крышей, а также колесными дисками в цвет кузова. арки. Салон также претерпел изменения: алюминиевые педали, тканевые сиденья N Line с подогревом спереди и сзади. Окружающее освещение, задняя дверь с электроприводом, рулевое колесо с подогревом и беспроводная зарядная панель для смартфона также входят в стандартную комплектацию N Line.

Следующим идет N Line S. Начиная с 29 925 фунтов стерлингов, N Line S добавляет алакантару и сиденья с кожаной обивкой (с подогревом и вентиляцией) с электрической регулировкой и трехзонным кондиционером.

Ultimate — лидер линейки Kona, хотя стартовая цена у него такая же, как у N Line S — 29 925 фунтов стерлингов. За это вы получаете полноразмерный дневной ходовой огонь спереди, светодиодные фары, черные кожаные сиденья и люк на крыше. и модернизированная звуковая система. На Ultimate становится доступным несколько дополнительных опций, в том числе сиденье водителя с памятью, передние сиденья Hyundai «Premium Relaxation» и удаленная помощь при парковке (на гибридных моделях).

Hyundai говорит, что внимательно выслушал отзывы владельцев Mk1 Kona, которые просили дополнительное пространство в салоне и больший грузовой отсек. Таким образом, второе поколение автомобиля больше, чем модель, которую оно заменяет — длиннее на 175 мм, до 4355 мм, а с удлинением колесной базы на 60 мм до 2660 мм.

Рост заметен в салоне, где у тех, кто сидит на заднем сиденье в виде скамьи, больше места над головой и коленями, чем в старой машине. Hyundai, безусловно, добился увеличения объема багажника;он подскакивает с 332 литров старого автомобиля до более впечатляющих 466 литров (всего на несколько литров меньше, чем у Kia Niro EV). Также был добавлен водонепроницаемый ящик под капотом для хранения мокрых кабелей.

Внешний вид Kona стал более мускулистым и драматичным. Есть более острая, ровная передняя часть, а затем сложные наплавки по бокам. Команда Ли создала линию сгиба, которая поднимается от задней части переднего колеса прямо через переднюю и заднюю дверь, а затем переходит в серебристую отделку, которая огибает заднюю стойку и переходит в спойлер на конце крыши.

Внутри в передней части салона доминируют два 12,3-дюймовых дисплея Hyundai, смонтированные на единой панели, которая проходит через верхнюю часть передней панели. Фирма попыталась сделать салон похожим на «лаунж-студию», и нет никаких сомнений в том, что он кажется более премиальным, чем в старом автомобиле. В новинке больше используются ткани нейтрального цвета, мягкие материалы и подсветка.

Автомобиль построен на платформе Hyundai-Kia K3, которая используется в последнем Niro. Электромобиль Hyundai оснащен аккумуляторной батареей на 65,4 кВтч и передним двигателем мощностью 215 л.с., обеспечивающим запас хода до 305 миль. Электрика основана на технологии 400 В, а не на 800 В в Ioniq 5, поэтому время зарядки будет медленнее. Мы также ожидаем появления стандартной модели с двигателем мощностью 154 л.с. и батареей на 48,4 кВтч.

Другая технология включает в себя новую версию системы i-Pedal, которая позволяет выбирать количество рекуперации энергии торможения и возможность зарядки от транспортного средства к нагрузке, поэтому пользователи могут питать такие устройства, как ноутбук. Auto Express понимает, что британские автомобили, скорее всего, также будут оснащены тепловым насосом в стандартной комплектации.

Для Kona доступны три трансмиссии, опережающие модель Kona Electric. Во-первых, это 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 118 л.с. либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Его можно выбрать на любом уровне отделки салона, но 1,6-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 195 л.с. может быть установлен только в версиях N Line S и Ultimate. Как и бензиновый Kona с меньшей мощностью, его можно использовать с той же механической или автоматической коробкой передач.

Kona Hybrid продолжает жить и поставляется с гибридным 1,6-литровым двигателем мощностью 139 л.с. и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — он доступен только для моделей Advance, N Line и N Line S.

Увеличение размера, улучшение качества салона и силовые агрегаты последнего поколения означают, что Kona немного продвигается на рынке для этого поколения. Но европейский генеральный директор фирмы Майкл Коул сказал нам, что он ожидает, что улучшенная остаточная стоимость приведет к тому, что ежемесячные платежи за автомобиль будут примерно на том же уровне, что и раньше.

Пока ничего не известно о том, планирует ли Hyundai вслед за текущим Kona N создать какой-либо вариант производительности. Однако Коул признал, что реакция на грядущий Ioniq 5 N и его продажи могут помочь узаконить дальнейшие модели с полностью электрическими характеристиками. Теоретически это может распространяться на вариант N Kona Electric. «Забегая вперед, N не может быть просто одной машиной, — сказал он. «У него должно быть хотя бы несколько транспортных средств. Поэтому мы должны посмотреть и спросить: «Что будет дальше после Ioniq 5?»И это решение все еще открыто».

Теперь ознакомьтесь с нашим списком лучших небольших внедорожников в продаже…