На горизонте появился новый, роскошный и очень большой трехрядный семейный внедорожник, на этот раз от Lexus.
Названная Lexus TZ, эта полностью электрическая модель будет конкурировать с такими автомобилями, как Volvo EX90 и версиями Kia EV9 с высокими характеристиками, предлагая свой собственный отличительный бренд японской роскоши.
Точные спецификации в Великобритании не подтверждены, но мы знаем, что он появится, вероятно, в начале 2027 года, и его цена должна составлять около 80 000 £.
Новый TZ — это большой зверь длиной 5,1 метра — примерно на 50 мм длиннее уже значительного Volvo — и разделяет свою ключевую технологию шасси и батареи с Toyota Highlander и Subaru Getaway. Это две другие новые модели с тремя рядами, в основном разработанные и разработанные для американского рынка, и хотя эти автомобили еще не подтверждены для Великобритании, Lexus — да.
Однако различия между трио довольно существенны, поскольку Lexus имеет более экстравертный и современный дизайн, с большим количеством четких линий и деталей. На передней части его стиль имитирует стиль внедорожных моделей Lexus, таких как GX и LX, с обнаженным носом и квадратным капотом, но более тонким освещением.
Задняя часть отличается более блочными элементами дизайна и тонкой задней световой полосой, а колеса доступны в 20- или 22-дюймовых конструкциях, хотя последние, вероятно, окажут пагубное влияние на дальность.
Внутри кабина сконфигурирована в расположении 2-2-2, с креслами капитана в среднем ряду. Это все более популярный формат в США и Китае, предлагающий опыт, похожий на роскошный автомобиль, для пассажиров среднего ряда.
TZ заимствует свои основные цифровые интерфейсы из нового седана Lexus ES, сочетая плавающий дисплей перед водителем с 14,5-дюймовым сенсорным экраном на DashCoin. Lexus убрал многие из физических элементов управления в своих последних моделях, но все еще есть несколько ключевых элементов управления климатом и кнопка громкости.
Хотя есть небольшой смысл, что этот Lexus имеет тесные связи с менее дорогими моделями Toyota внутри кабины, то же самое нельзя сказать о его силовой установке и аккумуляторе.
Новый TZ будет оснащен двухмоторной полностью электрической силовой установкой, способной производить в совокупности 402 л.с., что примерно на 50 л.с. ниже, чем у сопоставимого Volvo, и питаться немного меньшей батареей 95 кВт-ч.
То же самое можно сказать и о дальности и эффективности, так как Lexus пробегает всего 330 миль на цикле WLTP, что примерно на 50 миль отстает от Volvo EX90 и только немного опережает более старый двухмоторный Kia EV9.
В эпоху, когда немецкие бренды достигают зарядки 400 кВт, а китайцы идут еще дальше со своими электромобилями следующего поколения, давайте надеяться, что у Lexus есть какой-то объем в своей технологии, чтобы улучшить свои результаты в этой области.
Lexus цитирует время от 0 до 62 миль в час в 5,4 секунды, а TZ также включает в себя виртуальную систему переключения передач, которую можно управлять с помощью лопаток, установленных на рулевом колесе. На самом деле, вы сможете настроить звук этой системы, в том числе на основе культового суперкара Lexus LFA.
Есть также некоторые умные технологии шасси в игре, в том числе задняя рулевая система, чтобы помочь улучшить маневренность на низких скоростях.