Новый Renault Trafic E-Tech: электрофургон поступил в продажу

Впервые новый Renault Trafic E-Tech был представлен почти год назад. Теперь французская компания наконец вывела этот среднеразмерный электрический фургон на рынок Великобритании, предложив выбор аккумуляторов и типов кузова.

Предзаказы на Trafic E-Tech уже открыты. Базовая версия Advance L1H1 (панельный фургон) с аккумулятором емкостью 60 кВт⋅ч стоит 38 000 фунтов (около 45 500 евро) (или 41 715 фунтов (около 50 000 евро), включая субсидию Zero Emission Vehicle Grant в размере 5 000 фунтов (около 6 000 евро) и НДС для всех версий). Тот же вариант с увеличенным аккумулятором на 81 кВт⋅ч стоит от 43 000 фунтов (около 51 500 евро).

Также доступны версии L2H1 в кузове панельного фургона и грузопассажирский вариант (crew van). Самая дорогая версия L2H1 в топовой комплектации Extra стоит от 48 000 фунтов (около 57 500 евро).

Новый Renault Trafic E-Tech: электрическая платформа, динамика и практичность

Для версии L1H1 с аккумулятором 60 кВт⋅ч запас хода составляет около 354 км (220 миль), в то время как вариант с батареей 81 кВт⋅ч обеспечивает до 470 км (292 мили) пробега. Это выше показателей Kia PV5 Cargo (415 км / 258 миль) и Ford E-Transit Custom (373 км / 232 мили).

Trafic стал первым автомобилем Renault, использующим технологию зарядки 800 В, что позволит зарядить увеличенную батарею с 0 до 80% менее чем за 20 минут.

Несмотря на то, что это коммерческий транспорт, Renault заявляет, что новый Trafic E-Tech является первым в линейке бренда программно-определяемым автомобилем (software-defined vehicle). Это означает возможность получения новых функций в течение всего срока службы. Помимо обновлений ПО «по воздуху» (over-the-air), Renault утверждает, что Trafic E-Tech позволит «бизнесу интегрировать собственные приложения напрямую в системы автомобиля».

Мощность всех версий Trafic E-Tech обеспечивает электродвигатель на 201 л.с. и 345 Нм крутящего момента. В зависимости от конфигурации это сочетание обеспечивает полезную нагрузку до 1 300 кг (на 212 кг больше, чем у Ford E-Transit) и массу буксируемого груза в две тонны. Renault подтвердила, что версии L1 и L2 предлагают объем грузового отсека 5,1 и 5,8 куб. м соответственно. При общей высоте 1,9 метра фургон сможет проезжать на большинстве многоуровневых паркингов. Колесная база Trafic E-Tech может быть на 400 мм длиннее, чем у текущего бензинового Trafic, однако радиус разворота электромобиля составляет 10,3 метра, что соответствует Renault Clio. Длина грузовой платформы для версий L1 и L2 составляет 4,87 метра и 5,27 метра соответственно.

Renault Trafic E-Tech: оснащение и комплектации

В интерьере Renault называет дизайн DashCoinboard «революционным». Он отличается трубчатой структурой, дополненной 10-дюймовым цифровым приборным щитком и 12-дюймовым сенсорным экраном, который идет в стандартном оснащении. Консоль DashCoinboard включает десятки открытых и закрытых мест для хранения, а обивка сидений вместо привычного серого цвета выполнена в сине-серой гамме с желтой и белой прострочкой.

Основной сенсорный экран работает на базе операционной системы Android Automotive, как и в легковых автомобилях Renault, что обеспечивает доступ к множеству приложений для управления автопарком. Wi-Fi позволяет выполнять удаленные обновления в реальном времени, а приложение Convertor Companion дает возможность авторизованным сторонним специалистам обновлять и настраивать бортовые системы Trafic под конкретные задачи — например, для установки дополнительного освещения или спецсигналов. Технология Vehicle-to-Grid позволяет использовать тяговую батарею для питания внешних устройств.

В базовую комплектацию Advance также входят камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, датчики парковки на 360 градусов и система Vehicle Dynamic Control с функцией помощи при старте на подъеме и режимом увеличенного сцепления.

Комплектация Extra добавляет лакокрасочное покрытие металлик, дополнительные подушки безопасности, автоматический климат-контроль, поясничную поддержку и подлокотник для водителя, беспроводную зарядку для смартфона и встроенную навигацию. В салоне также предусмотрена конфигурация «мобильного офиса» с розетками на 230 В. По словам Renault, это «облегчит превращение Trafic в рабочее место на колесах».

Что касается дизайна, во многих элементах прослеживается преемственность с остальной линейкой Renault. На моделях в высоких комплектациях установлена подсвеченная эмблема, а угловатая передняя часть обеспечивает улучшенную аэродинамику для увеличения запаса хода. Сзади расположены широко открывающиеся сдвижные боковые двери, а сочетание черного и окрашенного в цвет кузова пластика подчеркивает общий облик фургона.