Nissan обновил Leaf на 2022 год. В продаже с марта цены начнутся с 26 995 фунтов стерлингов после применения субсидии на подключаемый модуль, а поставки ожидаются с апреля.
Среди последних дополнений можно выделить спортивные черные многоспицевые 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски, обновленные с новым логотипом Nissan. В палитру автомобиля были добавлены два новых цвета, в том числе Pearl Blue и Magnetic Blue, которые ранее были доступны только для кроссовера Qashqai и должны появиться на электрическом внедорожнике Ariya, который появится в конце этого года.
Эти новые оттенки присоединяются к цветовому образцу, включающему пять монотонных вариантов и пять двухцветных вариантов.
Варианты аккумуляторов и двигателей остаются прежними: согласно официальному тестированию WLTP, аккумулятор на 39 кВтч обеспечивает запас хода до 168 миль, а аккумулятор Leaf e+ на 59 кВтч — до 239 миль.
Leaf получает систему помощи водителю Nissan ProPilot, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль, помощь в движении по полосе и помощь в пробках. Полуавтономная технология направлена на то, чтобы сделать вождение по автомагистралям и по городам менее утомительным, сохраняя безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля. «Электронная педаль» — еще одна ключевая особенность Leaf, которая использует рекуперативное торможение, чтобы дать водителю возможность контролировать скорость автомобиля, используя только педаль акселератора.
Внутри информационно-развлекательная система использует NissanConnect, что означает, что водитель может использовать Android Auto и Apple CarPlay вместе с собственным пользовательским интерфейсом Nissan. Приложение NissanConnect, доступное в комплектации N-Connecta, также позволяет владельцам управлять различными функциями, включая климат-контроль, со своего смартфона. Позже в этом году Leaf также сможет подключаться к Amazon Alexa.
Посмотрите, что произошло, когда мы противопоставили Nissan Leaf Volkswagen ID.3 здесь…
Термины в новости
- WLTP (цикл измерения расхода и запаса хода)
- Европейская процедура испытаний, по которой измеряют расход топлива, выбросы и запас хода электромобиля. Ближе к реальности, чем старый NEDC, но в реальной езде запас хода обычно меньше.
- Адаптивный круиз-контроль (ACC)
- Круиз-контроль, который держит не только скорость, но и дистанцию до машины впереди: сам замедляется и снова разгоняется.
- Рекуперация
- Возврат энергии при торможении: электромотор работает как генератор, замедляет машину и подзаряжает батарею. Есть у электромобилей и гибридов.